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Traktorenlexikon: David Brown 880 Implematic

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Traktorenlexikon Hersteller-/Markenübersicht Kapitel „David Brown“
DAVID BROWN 880 IMPLEMATIC
DB 880 Implematic
DB 880 Implematic
Basisdaten
Hersteller/Marke: DAVID BROWN
Modellreihe: 100 er-Baureihe
Modell: 880 IMPLEMATIC
Bauweise: Halbrahmen Bauweise
Produktionszeitraum: 09/1961–10/1965
Stückzahl: 12.381 (6.520)
Maße
Eigengewicht: 1.815 (Livedrive: 1.830) kg
Länge: 2.921 mm
Breite: 1.626 mm
Höhe: 1.337 mm
Radstand: 1.911 mm
Bodenfreiheit: 495 mm
Spurweite: 1.321-1.930 mm
Wenderadius mit Lenkbremse: 3.150 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse: 3.505 mm
Standardbereifung: vorne: 5.50-16 ASF
hinten: 12.4-28 AS
Motor
Nennleistung: 31,7/35,7 kW, 43,1/48,5 PS
Nenndrehzahl: 2.200/min
Zylinderanzahl: 4/3
Hubraum: 2.707/2.526 cm³
Kraftstoff: Diesel
Kühlsystem: Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp: Hinterradantrieb
Getriebe: 6 V/2 R oder 12 V/4 R
Höchstgeschwindigkeit: 20 oder 26 km/h

Dieses Modell prägte die David Brown in den folgenden zwei Jahrzehnten. Erst wurde der 4-Zylinder-Motor mit 2,7 L und im letzten Produktionsjahr des 880 Implematic ein 3-Zylinder-Motor mit 2,4 L Hubraum verbaut. Der 3-Zylinder hatte drei PS mehr Leistung und war meist ein Diesel. Einige Exemplare soll es laut Ersatzteilliste auch als Benzin-Motoren geben. Beim Triebwerk konnte zwischen einer langsamen und einer schnellen Übersetzung gewählt werden. Abgelöst wurde der 880 Implematic 1965 durch den 880 Selectamatic.


Motor

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  • DAVID BROWN, Typ: AD 4/40, stehender wassergekühlter Viertakt-Vierzylinder-Dieselmotor mit Direkteinspritzung, Druckschmierung mittels Zahnradpumpe, A.C.-SPHINX-Kraftstoffpumpe, Zahnrad getriebene Nockenwelle, CAV-Verteiler-Einspritzpumpe, nasse Zylinderlaufbuchsen, Vierring-Kolben, CAV-Vierloch-Einspritzdüse, CAV-Düsenhalter, CAV-Doppel-Kraftstofffilter, dreifach-gelagerte Kurbelwelle, pneumatischer CAV-Drehzahlregler, Ölbadluftfilter, Thermostatgesteuerte Wasserkühlung mittels Kreiselpumpe und Lamellenkühler mit Zweiflügel-Ventilator.


  • 43,1 PS bei 2.200 Nenndrehzahl
  • Bohrung = 92,1 mm, Hub = 101,6 mm
  • Hubraum = 2.707 cm³
  • Verdichtungsverhältnis = 17:1 (Benzin = 6,25:1)
  • Max. Drehmoment = 169 Nm bei 1.200 U/min.
  • Geregelter Drehzahlbereich = 700 bis 2.200 U/min.
  • Max. Einspritzdruck = 172 bar


"Ab September 1964:"

  • DAVID BROWN, Typ: AD 340 A-2854, stehender wassergekühlter Viertakt-Dreizylinder-Dieselmotor mit Direkteinspritzung, Druckschmierung mittels Zahnradpumpe, A.C.-SPHINX-Kraftstoffpumpe, Zahnrad getriebene Nockenwelle, CAV-Verteiler-Einspritzpumpe, nasse Zylinderlaufbuchsen, Querstrom-Zylinderkopf, Vierring-Kolben, CAV-Vierloch-Einspritzdüse, CAV-Düsenhalter, CAV-Doppel-Kraftstofffilter, dreifach-gelagerte Kurbelwelle, pneumatischer CAV-Drehzahlregler, Ölbadluftfilter, Thermostatgesteuerte Wasserkühlung mittels Kreiselpumpe und Lamellenkühler mit Zweiflügel-Ventilator.


  • 48,5 PS bei 2.200 Nenndrehzahl
  • Bohrung = 96,8 mm, Hub = 114,3 mm
  • Hubraum = 2.526 cm³
  • Verdichtungsverhältnis = 17:1
  • Max. Drehmoment = 156 Nm bei 1.200 U/min.
  • Geregelter Drehzahlbereich = 700 bis 2.350 U/min.
  • Max. Einspritzdruck = 172 bar


  • CAV-Einspritzpumpe, Typ: DPA 3.232.948
  • CAV-Einspritzdüse, Typ: BDLL 140 S 6445
  • CAV-Düsenhalter, Typ: BKBL 97 S 5152
  • A.C.-Delco-Kraftstoffpumpe, Typ: 090
  • CAV-Kraftstofffilter, Typ: 2 FS


Kupplung

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  • Pedal-betätigte, trockene BORG & BECK-Einscheibenkupplung, Typ: 10"

Scheibendurchmesser = 254 mm


"Wahlweise:"

  • Trockene zweistufige BORG & BECK-Doppelkupplung, Typ: 10"/10"


Pedal-betätigte Fahrkupplung mit 254 mm Scheibendurchmesser

  • Handhebel-betätigte Zapfwellenkupplung mit 254 mm Scheibendurchmesser


Getriebe

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  • Im Ölbad laufendes DAVID BROWN-Gruppengetriebe
  • Grundgetriebe mit drei Vorwärts- und einem Rückwärtsgang
  • Gruppengetriebe mit einer langsamen- und einer schnellen Gruppe, als L und H bezeichnet


6 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgang


"Gesamtübersetzung-Langsam:"

Gang Gesamtübersetzung-Triebwerk 6/2
Gruppe - L
1.Gang 168,8:1
2.Gang 101,8:1
3.Gang 55,7:1
Rückwärtsgang 102,5:1
Gruppe - H
1.Gang 75,5:1
2.Gang 45,5:1
3.Gang 24,9:1
Rückwärtsgang 45,8:1



"Gesamtübersetzung-Schnell:"

Gang Gesamtübersetzung-Triebwerk 6/2
Gruppe - L
1.Gang 135,4:1
2.Gang 81,6:1
3.Gang 44,7:1
Rückwärtsgang 82,2:1
Gruppe - H
1.Gang 60,5:1
2.Gang 36,5:1
3.Gang 19,9:1
Rückwärtsgang 36,7:1



"Ab 1963 wahlweise:"


  • Im Ölbad laufendes DAVID BROWN-Gruppengetriebe
  • Grundgetriebe mit drei Vorwärts- und einem Rückwärtsgang
  • Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: LL, L, M und H unterteilt


12 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgang


"Gesamtübersetzung-Langsam:"

Gang Gesamtübersetzung-Triebwerk 12/4
Gruppe - LL
1.Gang 430,5:1
2.Gang 259,5:1
3.Gang 142,0:1
Rückwärtsgang 261,4:1
Gruppe - L
1.Gang 192,5:1
2.Gang 116,0:1
3.Gang 63,4:1
Rückwärtsgang 116,9:1
Gruppe - M
1.Gang 168,8:1
2.Gang 101,8:1
3.Gang 55,7:1
Rückwärtsgang 102,5:1
Gruppe - H
1.Gang 75,5:1
2.Gang 45,5:1
3.Gang 24,9:1
Rückwärtsgang 45,8:1



"Gesamtübersetzung-Schnell:"

Gang Gesamtübersetzung-Triebwerk 12/4
Gruppe - LL
1.Gang 318,5:1
2.Gang 192,0:1
3.Gang 105,1:1
Rückwärtsgang 193,4:1
Gruppe - L
1.Gang 142,4:1
2.Gang 85,83:1
3.Gang 46,95:1
Rückwärtsgang 75,86:1
Gruppe - M
1.Gang 142,9:1
2.Gang 75,31:1
3.Gang 41,21:1
Rückwärtsgang 86,50:1
Gruppe - H
1.Gang 55,86:1
2.Gang 33,66:1
3.Gang 18,41:1
Rückwärtsgang 33,92:1



Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

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"Geschwindigkeiten des 6/2-Triebwerk "Langsam", mit Bereifung 13-28 AS"


bei Motordrehzahl (U/min) 2.200
GRUPPE - L
1.Gang 3,09 km/h
2.Gang 5,12 km/h
3.Gang 9,35 km/h
Rückwärtsgang 5,07 km/h
GRUPPE - H
1.Gang 6,89 km/h
2.Gang 11,4 km/h
3.Gang 20,9 km/h
Rückwärtsgang 11,3 km/h


"Geschwindigkeiten des 6/2-Triebwerk "Schnell", mit Bereifung 13-28 AS"


bei Motordrehzahl (U/min) 2.200
GRUPPE - L
1.Gang 3,88 km/h
2.Gang 5,60 km/h
3.Gang 10,20 km/h
Rückwärtsgang 5,55 km/h
GRUPPE - H
1.Gang 7,55 km/h
2.Gang 12,50 km/h
3.Gang 22,80 km/h
Rückwärtsgang 12,40 km/h


"Geschwindigkeiten des 12/4-Triebwerk "Langsam", mit Bereifung 12.4-28 AS"


bei Motordrehzahl (U/min) 2.200
GRUPPE - LL
1.Gang 1,21 km/h
2.Gang 2,01 km/h
3.Gang 3,65 km/h
Rückwärtsgang 1,98 km/h
GRUPPE - L
1.Gang 2,69 km/h
2.Gang 4,49 km/h
3.Gang 8,21 km/h
Rückwärtsgang 4,44 km/h
GRUPPE - M
1.Gang 3,09 km/h
2.Gang 5,12 km/h
3.Gang 9,35 km/h
Rückwärtsgang 5,07 km/h
GRUPPE - H
1.Gang 6,89 km/h
2.Gang 11,4 km/h
3.Gang 20,9 km/h
Rückwärtsgang 11,3 km/h


"Geschwindigkeiten des 12/4-Triebwerk "Schnell", mit Bereifung 12.4-28 AS"


bei Motordrehzahl (U/min) 2.200
GRUPPE - LL
1.Gang 1,51 km/h
2.Gang 2,50 km/h
3.Gang 4,59 km/h
Rückwärtsgang 2,49 km/h
GRUPPE - L
1.Gang 3,37 km/h
2.Gang 5,61 km/h
3.Gang 10,30 km/h
Rückwärtsgang 6,34 km/h
GRUPPE - M
1.Gang 3,86 km/h
2.Gang 6,37 km/h
3.Gang 11,7 km/h
Rückwärtsgang 5,57 km/h
GRUPPE - H
1.Gang 8,59 km/h
2.Gang 14,3 km/h
3.Gang 26,2 km/h
Rückwärtsgang 14,2 km/h


Zapfwelle

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  • Handhebel-betätigte Getriebezapfwelle
  • Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-A)
  • Einfach schaltbar, 540 U/min.


"Optional Ausführung-LIVEDRIVE"

  • Handhebel-betätigte, unabhängige Motorzapfwelle
  • Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-A)
  • Zweifach schaltbar, 540 und 1.000 U/min.


Übersetzungsverhältnis der 540 er-Zapfwelle = 3,383:1


  • 532 U/min. mit 1.800 U/min.- Motordrehzahl (Dreizylinder = 540 U/min. mit 1.828 U/min.- Motordrehzahl)

Übertragbare Leistung = 36,0 PS (Übertragbare Leistung = 37,9 PS)


Übersetzungsverhältnis der 1.000 er-Zapfwelle = 2:1

  • 1.000 U/min. bei 2.200 U/min.- Nenndrehzahl (Dreizylinder = 1.000 U/min. bei 2.000 U/min.-Nenndrehzahl)

Übertragbare Leistung = 40,6 PS (Übertragbare Leistung = 41,3 PS)


  • Optional Riemenscheibe mit 216 mm Durchmesser und 146 mm breite


Übersetzungsverhältnis = 1,412:1

  • 1.412 U/min. mit 2.000 U/min.- Motordrehzahl

Riemengeschwindigkeit = 15,95 m/sec.


Bremsen

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  • Pedal-betätigte Trommelbremsen, auf die Stirnwelle wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet

220 mm Trommeldurchmesser


  • Pedal-betätigte Handbremse auf die Fußbremse wirkend


Achsen

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  • Pendelnd-aufgehängte Vierkantachse mit verstellbarer Spurweite (Neue Ausführung ab April 1963)

Verstellbare Spurweite in Stufen von 100 mm = 1.321 mm bis 1.930 mm (Ab September 1964 = 1.321 bis 1.829 mm)


  • Starre Hinterachse mit Spiralkegel auf Doppelritzel und Kegelraddifferential
  • Pedal-betätigte Differentialsperre


Verstellbare Spurweite in Stufen von 100 mm = 1.321 mm bis 1.930 mm (Ab September 1964 = 1.321 bis 2.032 mm)


  • Vordere Achslast = 705 kg (Livedrive = 710 kg)
  • Hintere Achslast = 1.110 kg (Livedrive = 1.120 kg)


"Dreizylinder"

  • Vordere Achslast = 650 kg (Livedrive = 700 kg)
  • Hintere Achslast = 1.140 kg (Livedrive = 1.230 kg)


Lenkung

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  • Mechanische Kugelumlauflenkung


Optional mit hydraulischer Lenkhilfe


Hydrauliksystem und Kraftheber

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  • Hydraulischer DAVID BROWN-Kraftheber mit arretierbarem Oberlenker und DEPTH-Traktionskontrolle
  • Ab Januar 1964 mit "HEIGHT-CONTROL"
  • Ein einfachwirkender Hubzylinder mit 79,4 mm Kolbendurchmesser und 121,3 mm Kolbenhub
  • Dreipunktaufhängung der Kategorie I/II
  • Flexible Aufhängung innerhalb der Kontrollketten


  • Leistung der Hydraulikpumpe = 22,7 l/min. bei 175 bar und 20,5 l/min. bei 138 bar


Max. durchgehende Hubkraft an den Koppelpunkten = 816 kg

  • Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 1.000 kp


Steuergeräte

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  • Ein einfachwirkendes Steuergerät


  • Auf Wunsch bis zu drei Zusatz-Steuergeräte


Elektrische Ausrüstung

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  • 12 Volt-Einrichtung


  • Zwei Batterien, Typ: 6 V-125 Ah (Batterie-Dreizylinder = 12 V-96 Ah
  • LUCAS-Anlasser, Typ: M 45 (12 V-3,5 PS)


  • LUCAS-Lichtmaschine, Typ: C 40 A
  • LUCAS-Regler, Typ: RB-108


Maße und Abmessungen

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  • Länge über alles = 2.921 mm
  • Max. Breite = 1.626 mm
  • Höhe über Motorhaube = 1.337 mm
  • Höhe über Auspuff = 2.210 mm


  • Radstand = 1.911 mm
  • Bodenfreiheit = 495 mm
  • Betriebsgewicht = 1.815 kg (Livedrive-Variante = 1.830 kg)


"Dreizylinder:"

  • Länge über alles = 3.086 mm
  • Max. Breite = 1.626 mm
  • Höhe über Motorhaube = 1.372 mm
  • Höhe über Auspuff = 2.149 mm


  • Radstand = 2.026 mm
  • Bodenfreiheit = 502 mm


  • Betriebsgewicht-Dreizylinder = 1.790 kg (Livedrive-Variante = 1.930 kg)


Bereifung

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"Standardbereifung:"

  • Vorne = 5.50-16 AS Front
  • Hinten = 12.4-28 AS


"Wahlweise:"

  • Vorne = 6.00-16 AS Front
  • Hinten = 13-28 AS


Füllmengen

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  • Tankinhalt = 39,8 l
  • Motoröl = 7,4 l
  • Kühlsystem = 13,6 l
  • Getriebe = 15,9 l bzw. 20,5 l
  • Ölbadluftfilter = 0,85 l
  • Lenkung = 1,1 l
  • Riemenscheibe = 0,55 l
  • Endantriebe je 1,1 l


"Dreizylinder:"

  • Tankinhalt = 52,3 l
  • Motoröl = 6,25 l
  • Kühlsystem = 10,2 l
  • Getriebe = 22,7 l
  • Ölbadluftfilter = 0,7 l
  • Lenkung = 1,1 l
  • Riemenscheibe = 0,55 l
  • Endantriebe je 1,1 l


Verbrauch

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  • Kraftstoffverbrauch-Dreizylinder = 12,0 l/h bei 41,0 PS und Nenndrehzahl


Kabine

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  • Fahrerstand mit DUNLOPILLO-Fahrersitz, Traktormeter, Amperemeter, Öldruck- und Temperaturanzeige

Sonderausrüstung

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  • Doppelkupplung
  • Dreipunktaufhängung
  • Riemenscheibe
  • Zusatzgewichte
  • Zugpendel
  • Kraftheber
  • Zusatz-Steuergeräte
  • Riemenscheibenschutz
  • Kabine
  • Motorzapfwelle
  • Hydraulische Lenkhilfe


Sonstiges

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"Vierzylinder-Variante, 09/1961 bis 08/1964:"


  • Seriennummern Typ: VAD-2 C/40 (880 C) und VAD-2 D/40 (880 D) = 350001 bis 362382


"Dreizylinder-Variante, 09/1964 bis 10/1965:"


  • Seriennummern Typ: VAD-2 E (880 E) und VAD-2 F (880 F) = 521001 bis 527521


"880 IMPLEMATIC (USA)"

  • Typ: VAD-2 UE (880 UE) und VAD-2 UF (880 UF)


"Schmalspurvariante (NARROW), 09/1961 bis 10/1965:"


  • Seriennummern Typ: VAD-2 CV/40 (880 CV) und VAG-2 DV/40 (880 DV) = N 395001 bis 395303



  • Neue Vorderachse ab Seriennummer: 355341

Einführung der Höhenregelung ab Seriennummer: 358954


[Bearbeiten]
  • David Brown 1939-1972 (Allan T. Condie)
  • sites.google.com/site/deerebrown/david-brown-info
  • dbtractors.co.uk
  • konedata-traktorit.net
  • Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 902/65)
  • Oldtimer Traktor, Heft 1-2/2011



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