Traktorenlexikon: Deutz D 15

Traktorenlexikon

Deutz D 15
Deutz D15 (Baujahr 1959)
Basisdaten
Hersteller/Marke:	Deutz
Modellreihe:	D-Reihe
Modell:	D 15
Bauweise:	rahmenlose Blockbauweise
Produktionszeitraum:	1959 ( N1: 1964 )–1964 ( N1: 1965 )
Stückzahl:	ca. 20.750
Maße
Eigengewicht:	920–1000 kg
Länge:	2.645 mm
Breite:	1.545 / 1.565 mm
Höhe:	1.490 / 1.550 mm
Radstand:	1.690 mm
Bodenfreiheit:	460 mm
Spurweite:	vorne: 1.194 oder 1.354 mm hinten: 1.250 oder 1.500 mm
Wenderadius mit Lenkbremse:	2.550 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	3.050 mm
Standardbereifung:	vorne: 4.00-16 ASF hinten: 8-24 AS
Motor
Nennleistung:	10,25 kW, 15 PS
Nenndrehzahl:	2.400/min
Zylinderanzahl:	1
Hubraum:	850 cm³
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Luftkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Hinterradantrieb
Getriebe:	6/2-Schaltgetriebe
Höchstgeschwindigkeit:	ca. 20 km/h

Der D 15 ist ein Deutz-Dieselschlepper mit 15 PS, der ab 1959 als kleinstes Modell der neuen D-Serie und Nachfolger des F1L 712 mit gleichem Deutz-Einzylindermotor gebaut wurde. Die sinkende Nachfrage nach Kleinschleppern führte zur Ablösung des F1L 712 durch den Halbkonfektionsschlepper D 15. Vom Zulieferer ZF wurde das Triebwerk und die Portal-Hinterachse verbaut, zusätzlich konnte auch ein ZF-Kraftheber geordert werden. Die Zusatzbezeichnungen N und N1 beziehen sich auf die beiden Ausführungen ohne bzw. mit hydraulischen Kraftheber. Kurz vor Produktionsende des D 15 führte Deutz noch die neue FL 812 Motor-Baureihe ein. Es wurden allerdings nur noch wenige Exemplare mit diesem Motor bestückt, da die Fertigung des D 15 auslief. Damit bleibt der D 15 das letzte Deutz-Einzylinder-Modell.

Außerdem wurde unter der Typenbezeichnung D 15 P auch eine „Plantagen“-Version des D 15 angeboten. Der von 1959 bis 1965 (?) gefertigte D-15-Schmalspurschlepper ist etwas leichter und hat eine Breite von 920 mm. Seine Spurweite beträgt 860 mm vorne und 1062 (?) mm hinten.

Motor

KHD, Typ: F1L 712 bzw. F1L 812, stehender-luftgekühlter Einzylinder-Viertakt-Dieselmotor mit L' Orange-Wirbelkammerverfahren, hängenden Ventilen, Deutz-Fliehraftregler, zweifach-gelagerter Kurbelwelle, Deutz-Einzel-Einspritzpumpe, Öl-Spaltfilter, auswechselbare Zylinderlaufbuchse, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, zahnradgetriebene Nockenwelle, Ölbadluftfilter, Leichtmetall-Kolben, Bosch-Einloch-Zapfen-Düse, Bosch-Düsen-Halter und Radial-Schwungrad-Gebläse.

Bohrung = 95 mm, Hub = 120 mm
Verdichtung = 20:1
Max. Drehmoment = 4,6 mkg mit 1.700 U/min.
Drehmoment = 4,18 mkg
Mittlerer Effektivdruck = 6,18 kg/cm²
Kompressionsdruck = 20 bis 28 atü
Leerlaufdrehzahl = 600 U/min.
Max. Einspritzdruck = 125 atü

Bosch-Zapfen-Düse, Typ: DN O SD 211
Förderleistung der Ölpumpe = 455 l/h mit 2.400 U/min.
Einspritzmenge = 2 bis 2,2 cm³ für 50 Hübe

Kupplung

Pedal betätigte, trockene Einscheibenkupplung im Schwungrad von Fichtel & Sachs, Typ: KF 180

Getriebe

Im Ölbad laufendes ZF-Schubrad-Getriebe, Typ: A-4 mit Mittelschaltung
Wechselgetriebe mit drei Vorwärts-und einem Rückwärtsgang
Gruppengetriebe mit zwei Gruppen in langsam und schnell unterteilt
Erster Gang als Kriechgang ausgebildet
6 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgängen

Gesamtübersetzung:

1.Gang = 298,5:1
2.Gang = 184,4:1
3.Gang = 111,1:1
4.Gang = 62,97:1
5.Gang = 38,92:1
6.Gang = 23,45:1

1.Rückwärtsgang = 426,2:1
2.Rückwärtsgang = 89,95:1

Übersetzung der Wegzapfwelle:

1.Gang = 20,14:1
2.Gang = 12,45:1
3.Gang = 7,502:1
4.Gang = 4,250:1
5.Gang = 2,626:1
6.Gang = 1,583:1

1.Rückwärtsgang = 28,76:1
2.Rückwärtsgang = 6,071:1

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Ausführung-N mit Bereifung 8-24 AS

1.Gang = 0,4 bis 1,5 km/h
2.Gang = 2,4 km/h
3.Gang = 3,9 km/h
4.Gang = 6,9 km/h
5.Gang = 11,2 km/h
6.Gang = 18,6 km/h

1.Rückwärtsgang = 1,0 km/h
2.Rückwärtsgang = 4,8 km/h

Ausführung-N mit Bereifung 9-24 AS

1.Gang = 0,4 bis 1,5 km/h
2.Gang = 2,5 km/h
3.Gang = 4,1 km/h
4.Gang = 7,3 km/h
5.Gang = 11,7 km/h
6.Gang = 19,6 km/h

1.Rückwärtsgang = 1,1 km/h
2.Rückwärtsgang = 5,1 km/h

Ausführung-N 1 mit Bereifung 8-28 AS

1.Gang = 0,4 bis 1,6 km/h
2.Gang = 2,6 km/h
3.Gang = 4,3 km/h
4.Gang = 7,6 km/h
5.Gang = 12,4 km/h
6.Gang = 20,0 km/h

1.Rückwärtsgang = 1,1 km/h
2.Rückwärtsgang = 5,3 km/h

Geschwindigkeiten in km/h
Gang	N	N1
1. Gang (zugleich Kriechgang)	0,4–1,5	0,4–1,6
2. Gang	2,4	2,5
3. Gang	4,0	4,1
4. Gang	6,9	7,3
5. Gang	11,2	11,8
6. Gang	19,0	19,5
1. Rückwärtsgang	1,0	1,0
2. Rückwärtsgang	4,9	5,1

Zapfwelle

Kupplungsabhängige Getriebe-Zapfwelle als Wegzapfwelle schaltbar
Stummel = 1 3/8 Zoll x 75 mm (Form-A)
Übersetzungsverhältnis = 4,355:1
Drehzahl = 550 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 13,55 PS

Umdrehungen der Wegzapfwelle:

1.Gang = 120 U/min.
2.Gang = 195 U/min.
3.Gang = 320 U/min.
4.Gang = 565 U/min.
5.Gang = 915 U/min.
6.Gang = 1.515 U/min.

1.Rückwärtsgang = 85 U/min.
2.Rückwärtsgang = 395 U/min.

Optional auf Zapfwelle aufsteckbare Riemenscheibe mit 180 mm Durchmesser und 100 mm Breite
Übersetzungsverhältnis = 1,450:1
Drehzahl = 1.655 U/min. mit Nenndrehzahl
Riemengeschwindigkeit = 15,59 m/sec.
Übertragbare Leistung = 12,88 PS

Mähwerksantrieb mit Sicherheits-Rutschkupplung
Übersetzungsverhältnis = 2,249:1
Drehzahl = 1.067 U/min.

Bremsen

Pedal betätigte, kombinierte Innen-Backenbremsen auf die Ritzelwellen des Endantriebes wirkend, als Einzelrad-Bremse zu verwenden
Handbremse als arretierbare Betriebsbremse, auf die Bremstrommeln wirkend
Mittlere Bremsverzögerung = 3,9 m/s² mit 20 kg-Pedalkraft

Achsen

Pendelnd-gelagerte Starrachse mit gummigefederten Achsschenkeln
Zwei Spurweiten durch Radumschlag

Optional als Teleskop-Vorderachse mit gummigefederten Achsschenkeln
Sechsfach verstellbare Spurweite von 1.290 bis 1.790 mm

Portal-Hinterachse mit spiralverzahnten Antriebskegelräder und Seitenvorgelege
Kegelrad-Übersetzung = 8:39
Endübersetzung = 12:62
Zwei Spurweiten durch Radumschlag
Handhebel betätigte Differentialsperre mit automatischer Ausschaltung

Optional Hinterachse mit fünffach-verstellbare Spurweite bei Bereifung 8-24 und 9-24 AS
Spurweiten = 1.326, 1.426, 1.526, 1.626 und 1.726 mm

Optional Hinterachse mit sechsfach-verstellbarer Spurweite bei Bereifung 8-28 AS
Spurweiten = 1.226, 1.326, 1.426, 1.526, 1.626 und 1.726 mm

Vorderachslast = 420 kg (N 1 = 460 kg)

Zul. Vorderachslast = 550 kg

Hinterachslast = 500 kg (N 1 = 540 kg)

Zul. Hinterachslast = 1.050 kg

Lenkung

Mechanisch betätigte ZF-Einzelrad-Lenkung

Wendekreis mit Einzelrad-Bremse = 5.100 mm
Wendekreis ohne Einzelrad-Bremse = 6.100 mm

Hydrauliksystem und Kraftheber

Ausführung-N 1 mit hydraulischem Bosch/ZF-Kraftheber, Typ: HY/BH 10/35/1 in Blockbauart ausgeführt
Dreipunktaufhängung der Kategorie I, auf Wunsch mit kurzer oder langen Ackerschiene
Hubzylinder, Typ: B/A-4 mit 70 mm Kolbendurchmesser und 90 mm Kolbenhub
Druckleitung mit 10 mm Durchmesser und Saugleitung mit 16 mm Durchmesser

Bosch-Zahnradpumpe, Typ: HY/ZFR-14 mit 16 l/min. bei 120 atü-Betriebsdruck und 2.600 U/min.- Pumpendrehzahl

Mindeshubkraft über den ganzen Hubbereich = 465 kg
Max. Hubkraft in der Mittellage der unteren Lenker = 620 kg
Max. Hubkraft bei Richtmaßhöhe = 800 kg

Steuergeräte

Ein einfachwirkendes Bosch-Steuergerät

Elektrische Ausrüstung

12 Volt-Einrichtung nach StVZO

Batterie 12 V-70 Ah

Bosch-Anlasser, Typ: EGE 1.3/12 AR 3
Anlasserritzel mit 11 Zähnen

Bosch-Lichtmaschine, Typ: LJ/GEH 90/12/2.400 R 7
Reglerschalter, Typ: RS/TB 75...90/12/1

Maße und Abmessungen

Länge = 2.645 mm
Breite mit Bereifung 8-24 und 8-28 AS = 1.545 mm
Breite mit Bereifung 9-24 AS = 1.565 mm
Höhe über Lenkrad mit Bereifung 8-24 AS = 1.490 mm
Höhe über Lenkrad mit Bereifung 9-24 AS = 1.520 mm
Höhe über Lenkrad mit Bereifung 8-28 AS = 1.550 mm

Bodenfreiheit unter der Vorderachse = 460 mm
Bodenfreiheit je nach Bereifung unter der Hinterachse = 365, 385 oder 415 mm
Bodenfreiheit je nach Bereifung unter dem Rumpf = 360, 375 oder 395 mm

Eigengewicht

Eigengewicht der Ausführung-N = 920 kg
Eigengewicht der Ausführung-N 1 = 1.000 kg

Zulässiges Gesamtgewicht = 1.600 kg

Bereifung

Serien-Bereifung

Vorne = 4.00-16 AS Front
Hinten = 8-24 AS bzw. Ausführung-N 1 = 8-28 AS

Optional:

Vorne = 5.00-16 AS Front
Hinten = 9-24 AS

Füllmengen

Kraftstofftank: 25 Liter
Schmieröl im Motor: 4 Liter
Getriebeöl im Schaltgetriebe: 8,75 Liter
Getriebeöl im Seitenvorgelege (je Seite): 1,3 Liter
Getriebeöl im Lenkung: 0,25 Liter
Schmieröl im Ölspülluftfilter: 0,7 Liter
Riemenscheibenantrieb = 0,75 l
Kraftheber = 4 l

Verbrauch

Optimaler Kraftstoffverbrauch = 218 g/PSh bei 13 PS und 2.440 U/min.

Kraftstoffverbrauch bei maximalem Drehmoment: 190 g/PSh
Kraftstoffverbrauch im Jahresdurchschnitt: 1–1,5 kg/h

Kabine

Fahrerstand mit gefedertem Muldensitz, Glühvorrichtung, Kontrollleuchten und linkem Beifahrersitz
Optional Fritzmeier-Verdeck mit Windschutzscheibe und Seitenteilen, Traktormeter und rechtem Beifahrersitz

Sonstiges

Listenpreis der Grundausstattung im Jahr 1959 = 5.395,- DM

Fahrgestell-Nr. von 7416/0001 bis 7426/9999

Sonderausrüstung

Riemenscheibe (auf Zapfwelle aufzustecken)
4½'-Seitenmähwerk von Stockey und Schmitz
Baas-Frontlader, Größe I
verlängerte Ackerschiene (hinter den Reifen)
Ballastgewichte für Vorder- und Hinterräder
Wetterdach von Fritzmeier
zweiter Beifahrersitzbügel
Seilwinde
Frontkotflügel
Tractormeter
Betriebsstundenzähler
Höhenverstellbare Ackerschiene mit Moment - Tiefenverstellung für Unterachspflüge
Vorabscheider für Ölspüllfilter
breite Anhängeschiene mit Plattform

Literatur

Vom MTH zum Agrotron ( B. Ertl )
Deutz-Prospekte von 1927 bis 1967 (Karel Vermoesen) Seite 76
Vom MTH bis zur 07-Serie (Karel Vermoesen / Michael Bruse) Seite 308
Deutz-Schlepper-Werkstatt-Daten (H 1099-4)

Weblinks

Traktorenlexikon

Hersteller-/Markenübersicht

Kapitel „Deutz“