Traktorenlexikon: John Deere 6610

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Basisdaten
Hersteller:	John Deere
Modellreihe:	6010er-Baureihe
Modell:	6610
Motor
Hubraum:	6.788 cm³
Anzahl Zylinder:	6
Leistung:	84,6 kW / 115 PS
Drehmomentanstieg:	35 %
Maße und Abmessungen
Länge:	4.939 mm
Breite:	2.320 mm
Höhe:	2.808 mm
Radstand:	2.650 mm
Spurweite:	1.516 / 1.512 mm
Wenderadius (ohne/mit Lenkbremse):	5.120 / 4.650 mm
Eigengewicht:	4.717 kg
Bauzeit und Stückzahl
Bauzeit:	von 1997 bis 2003
Gesamtstückzahl:	XXX Stück
Sonstiges
Höchstgeschwindigkeit:	30, 40 oder 50 km/h
Standardbereifung (vorn / hinten):	14.9 R 24 AS / 16.9 R 38 AS

Als zweites Sechszylinder-Modell der Baureihe, verfügte der John Deere 6610 wieder über einen Abgasturbolader. Die damit verbundene Leistungssteigerung war der wesentliche Unterschied zum John Deere 6510.

Bauart

• Brückenrahmen-Modul-Bauweise

Motor

• John Deere POWER-TECH, Typ: 6.068 TLA, stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Turbomotor mit Direkteinspritzverfahren, hängenden Ventilen, STANADYNE-Mehrloch-Düse, Leichtmetall-Kolben, LUCAS-Mehrkolben-Verteilerpumpe, Kolbenkühlung, auswechselbare-nasse Zylinderlaufbuchen, VDO-Kraftstoffpumpe, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Querstrom-Zylinderkopf, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, MANN & HUMMEL-Trockenluftfilter incl. Zyklon-Vorabscheider, Kühlwasser-Motoröl-Wärmetauscher, mechanischer LUCAS-Zentrifugal Drehzahlregler, ROTH-Mehrkammer-Schalldämpfer, GARRETT-Abgasturbolader, Thermostat geregelter Druckumlaufkühlung mittels Kreiselpumpe und Lamellenkühler incl. EATON-Viscolüfter.

• Bohrung = 106,5 mm, Hub = 127 mm
• Nenndrehzahl = 2.300 U/min.
• Verdichtungsverhältnis = 17,2:1
• Max. Drehmoment = 464 Nm bei 1.495 U/min.
• Geregelter Drehzahlbereich = 850 bis 2.420 U/min.
• Max. Einspritzdruck = 250 bar
• Konstantleistungsbereich = 20 % bei 1.950 U/min.
• Drehmomentanstieg = 33 % bei 39 % Drehzahlabfall

• LUCAS-Einspritzpumpe, Typ: DP 201
• STANADYNE-Mehrloch-Düse, Typ: 28 485
• GARRETT-Abgasturbolader, Typ: MOD T 3500 4
• ROTH-Mehrkammer-Schalldämpfer, Typ: AL 113 911
• EATON-Vicolüfter, Typ: 610 mit sieben Blätter und 550 mm Durchmesser

Kupplung

• Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse Perma-Kupplung II, als Lamellenkupplung ausgeführt

Lamellen-Durchmesser = 3 x 225 mm

• Elektrohydraulisch-betätigte Zapfwellenkupplung, als Lamellenkupplung ausgebildet

Lamellen-Durchmesser = 197 mm

Getriebe

• Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes John Deere PowrQuad-Triebwerk mit Dreihebel-Bedienung, in der 30 km/h.- Ausführung
• Vierstufiges unter Last schaltbares Getriebe
• Synchronisiertes Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen A-B-C und D unterteilt
• Unter Last schaltbare Wendeschaltung incl. Neutralposition

16 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge

• Auf Wunsch mit 12/12-Kriechgängen

28 Vorwärts- und 28 Rückwärtsgänge

• Gesamtübersetzung des 16/16-Triebwerk:

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 289,04:1
• 2.Gang = 240,02:1
• 3.Gang = 200,41:1
• 4.Gang = 163,60:1

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 143,95:1
• 2.Gang = 119,54:1
• 3.Gang = 99,81:1
• 4.Gang = 81,47:1

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 88,29:1
• 2.Gang = 73,31:1
• 3.Gang = 61,22:1
• 4.Gang = 49,97:1

"Gruppe-D"

• 1.Gang = 41,06:1
• 2.Gang = 34,10:1
• 3.Gang = 28,47:1
• 4.Gang = 23,24:1

• Rückwärtsgänge:

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 243,71:1
• 2.Gang = 202,38:1
• 3.Gang = 168,98:1
• 4.Gang = 137,94:1

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 121,37:1
• 2.Gang = 100,79:1
• 3.Gang = 84,16:1
• 4.Gang = 68,70:1

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 74,44:1
• 2.Gang = 61,81:1
• 3.Gang = 51,62:1
• 4.Gang = 42,13:1

"Gruppe-D"

• 1.Gang = 34,62:1
• 2.Gang = 28,75:1
• 3.Gang = 24,01:1
• 4.Gang = 19,60:1

"Optional:"

• Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes John Deere PowrQuad-Triebwerk mit Bedienung mittels Zweihebel- und drei Schalter, in der 40 km/h-Ausführung
• Vierstufiges unter Last schaltbares Getriebe
• Synchronisiertes Gruppengetriebe mit sechs Gruppen, in die Gruppen: A-B-C-D-E und F unterteilt
• Unter Last schaltbare Wendeschaltung incl. Neutralposition

24 Vorwärts- und 24 Rückwärtsgänge

• Auf Wunsch mit 12/12-Kriechgängen

36 Vorwärts- und 36 Rückwärtsgänge

Gesamtübersetzung des 24/24-Triebwerk:

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 479,05:1
• 2.Gang = 397,57:1
• 3.Gang = 332,16:1
• 4.Gang = 271,14:1

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 189,71:1
• 2.Gang = 157,55:1
• 3.Gang = 131,54:1
• 4.Gang = 107,38:1

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 117,72:1
• 2.Gang = 97,70:1
• 3.Gang = 81,62:1
• 4.Gang = 66,63:1

"Gruppe-D"

• 1.Gang = 71,34:1
• 2.Gang = 59,21:1
• 3.Gang = 49,47:1
• 4.Gang = 40,38:1

"Gruppe-E"

• 1.Gang = 44,49:1
• 2.Gang = 36,92:1
• 3.Gang = 30,85:1
• 4.Gang = 25,18:1

"Gruppe-F"

• 1.Gang = 30,39:1
• 2.Gang = 25,22:1
• 3.Gang = 21,07:1
• 4.Gang = 17,20:1

• Rückwärtsgänge:

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 403,92:1
• 2.Gang = 335,22:1
• 3.Gang = 280,07:1
• 4.Gang = 228,62:1

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 159,94:1
• 2.Gang = 132,83:1
• 3.Gang = 110,91:1
• 4.Gang = 90,54:1

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 99,26:1
• 2.Gang = 82,37:1
• 3.Gang = 68,82:1
• 4.Gang = 56,18:1

"Gruppe-D"

• 1.Gang = 60,16:1
• 2.Gang = 49,92:1
• 3.Gang = 41,71:1
• 4.Gang = 34,05:1

"Gruppe-E"

• 1.Gang = 37,51:1
• 2.Gang = 31,13:1
• 3.Gang = 26,01:1
• 4.Gang = 21,23:1

"Gruppe-F"

• 1.Gang = 25,62:1
• 2.Gang = 21,27:1
• 3.Gang = 17,77:1
• 4.Gang = 14,50:1

"Alternativ:"

• Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes teilautomatisches John Deere PowrQuad-Plus-Triebwerk in der 40 km/h.- Ausführung
• Gleiche Bauform wie 40 km/h-PowrQuad-Triebwerk, aber beim Gruppenwechsel wird automatisch der optimale Gang gewählt

"Weitere Alternative:"

• Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes vollautomatisches John Deere AutoQuad-Triebwerk in der 40 km/h.- Ausführung
• Gleiche Bauform wie 40 km/h-PowrQuad-Triebwerk, zusätzlich mit automatischer Schaltung, automatischer Ganganpassung und Tempomat
• Anhand der tatsächlichen Geschwindigkeit schaltet das Triebwerk beim Gangwechsel selbsttätig auf die optimale Laststufe
• Je nach Belastung und Motordrehzahl schaltet das Triebwerk automatisch innerhalb der Laststufen in den optimalen Gang

Optional als AutoQuad II-Triebwerk mit 50 km/h Endgeschwindigkeit !

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten des 16/16-Triebwerk in der 30 km/h.- Ausführung

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 2,46 km/h
• 2.Gang = 2,96 km/h
• 3.Gang = 3,55 km/h
• 4.Gang = 4,35 km/h

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 4,94 km/h
• 2.Gang = 5,95 km/h
• 3.Gang = 7,12 km/h
• 4.Gang = 8,73 km/h

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 8,05 km/h
• 2.Gang = 9,69 km/h
• 3.Gang = 11,61 km/h
• 4.Gang = 14,23 km/h

"Gruppe-D"

• 1.Gang = 17,31 km/h
• 2.Gang = 20,85 km/h
• 3.Gang = 24,97 km/h
• 4.Gang = 30,59 km/h

• Rückwärtsgänge:

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 2,92 km/h
• 2.Gang = 3,51 km/h
• 3.Gang = 4,21 km/h
• 4.Gang = 5,15 km/h

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 5,86 km/h
• 2.Gang = 7,05 km/h
• 3.Gang = 8,45 km/h
• 4.Gang = 10,35 km/h

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 9,55 km/h
• 2.Gang = 11,50 km/h
• 3.Gang = 13,77 km/h
• 4.Gang = 16,87 km/h

"Gruppe-D"

• 1.Gang = 20,54 km/h
• 2.Gang = 24,73 km/h
• 3.Gang = 29,61 km/h
• 4.Gang = 36,28 km/h

Geschwindigkeiten des 24/24-Triebwerk in der 40 km/h-Ausführung

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 1,5 km/h
• 2.Gang = 1,8 km/h
• 3.Gang = 2,1 km/h
• 4.Gang = 2,6 km/h

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 3,8 km/h
• 2.Gang = 4,5 km/h
• 3.Gang = 5,4 km/h
• 4.Gang = 6,6 km/h

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 6,0 km/h
• 2.Gang = 7,3 km/h
• 3.Gang = 8,7 km/h
• 4.Gang = 10,7 km/h

"Gruppe-D"

• 1.Gang = 10,0 km/h
• 2.Gang = 12,0 km/h
• 3.Gang = 14,4 km/h
• 4.Gang = 17,6 km/h

"Gruppe-E"

• 1.Gang = 16,0 km/h
• 2.Gang = 19,3 km/h
• 3.Gang = 23,1 km/h
• 4.Gang = 28,2 km/h

"Gruppe-F"

• 1.Gang = 23,4 km/h
• 2.Gang = 28,2 km/h
• 3.Gang = 33,7 km/h
• 4.Gang = 41,3 km/h

• Rückwärtsgänge:

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 1,8 km/h
• 2.Gang = 2,1 km/h
• 3.Gang = 2,5 km/h
• 4.Gang = 3,1 km/h

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 4,4 km/h
• 2.Gang = 5,4 km/h
• 3.Gang = 6,4 km/h
• 4.Gang = 7,9 km/h

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 7,2 km/h
• 2.Gang = 8,6 km/h
• 3.Gang = 10,3 km/h
• 4.Gang = 12,7 km/h

"Gruppe-D"

• 1.Gang = 11,8 km/h
• 2.Gang = 14,2 km/h
• 3.Gang = 17,1 km/h
• 4.Gang = 20,9 km/h

"Gruppe-E"

• 1.Gang = 19,0 km/h
• 2.Gang = 22,8 km/h
• 3.Gang = 27,3 km/h
• 4.Gang = 33,5 km/h

"Gruppe-F"

• 1.Gang = 27,8 km/h
• 2.Gang = 33,4 km/h
• 3.Gang = 40,0 km/h
• 4.Gang = 49,0 km/h

Zapfwelle

• Elektrohydraulisch-betätigte, lastschaltbare und unabhängige Motorzapfwelle
• Wechsel-Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) oder 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
• Dreifach schaltbar = 540 E/540 und 1.000 U/min.

Übersetzungsverhältnis der 540er-Zapfwelle = 3,9681:1

• 540 U/min. bei 2.143 U/min.- Motordrehzahl

Oder 580 U/min. mit Nenndrehzahl

Übersetzungsverhältnis der Sparzapfwelle = 3,1185:1

• 540 E bei 1.684 U/min.- Motordrehzahl

Oder 738 U/min. mit Nenndrehzahl

Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,2083:1

• 1.000 U/min. bei 2.208 U/min.- Motordrehzahl

Oder 1.042 U/min. mit Nenndrehzahl

• Integrierte elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige Frontzapfwelle
• 1.000 U/min. bei 2.185 U/min.- Motordrehzahl

Bremsen

• Pedal-betätigte, hydraulische-nasse Ringkolben-Scheibenbremse auf die Differential-Seitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet

Scheiben-Durchmesser = 335 mm

• Vorderradbremse mittels automatischer Allradzuschaltung

• Mittels Gruppenschalthebel-betätigte Sperre im Getriebe, als Parkbremse wirkend

• Unabhängige Feststellbremse als nasse Bandbremse ausgeführt, auf Trommel am Differential wirkend

• Optional mit Einkreis- oder Zweikreis-Druckluft-Bremsanlage

Anhänger-Bremsdruck = 150 bar

Achsen

• Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare Pendel-Lenktriebachse mit zentraler Gelenkwelle und Lamellen-Selbstsperrdifferential

• Lenkeinschlag = 52° / Nachlaufwinkel = 12°

Verstellbare Spurweite mittels Verstellräder und Radumschlag = 1.516 bis 2.112 mm

• Ab dem Jahr 1999 auf Wunsch mit TLS-Vorderachse mit permanent Allradantrieb

Gefederter Dreilenkeraufhängung mit 100 mm Federweg, kontrolliert sowohl die Vertikal- und Horizontalkräfte als auch die Längsbewegung der Achse

• Starre Hinterachse mit Kegelradgetriebe, Kegelraddifferential und Planetenendantriebe
• Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare Lamellen-Differentialsperre

Verstellbare Spurweite mittels Verstellräder und Radumschlag = 1.512 bis 2.138 mm

Lenkung

• Hydrostatische DANFOSS-Lenkung

Ein integrierter Lenkzylinder mit 80 mm Durchmesser und 270 mm Kolbenhub

• Gemeinsame Ölversorgung mit Hydraulik (185 bar)

Hydrauliksystem und Kraftheber

• Hydraulischer John Deere-Regelkraftheber in aufgelöster Bauweise ausgeführt, mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR)
• Zwei externe Hubzylinder mit 80 mm Durchmesser und 226,5 mm Kolbenhub
• Schockventil auf 208 bis 222 bar eingestellt
• John Deere-Regelsteuergerät mit einem Arbeitsdruck von 30 bis 207 bar
• Dreipunktkupplung der Kategorie II/III-N mit seitlichen Stabilisierungsketten, automatische Stabilisierungsstreben und Schnellkupplern
• Fernbedienung am Heck-Kotflügel

Funktionen:

• Heben, Senken, Schwimmstellung und Transportsicherung
• Senkdrossel, Zugwiderstands-, Lage- und Mischregelung
• Schnellaushub, Hubhöhenbegrenzung und Schwingungstilgung

• Druck- und mengengesteuertes Load Sensing-System mit variabler VICKERS-Axial-Kolbenpumpe, Typ: PVE-12

Max. Förderleistung = 60 l/min. (Optional mit 96 l/min.)

• Max. Förderleistung = 66,9 l/min. bei 198 bar und 63,9 l/min. bei 175 bar

• Max. durchgehende Hubkraft = 5.490 daN
• Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 6.660 daN

• Optional mit integriertem Fronthubwerk
• Dreipunktkupplung der Kategorie I/II

Steuergeräte

• Zwei hintere doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte mit zwei Zapfstellen

• Optional zwei vordere und zwei hintere, doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte

Elektrische Ausrüstung

• 12 Volt-Einrichtung nach StVZO

• BOSCH-Drehstrom-Lichtmaschine, Typ: 14 V KC 45/90 A (1680 W)

• Batterie 12 V-154 Ah

• BOSCH-Anlasser, 12 V-4,6 kW

Maße und Abmessungen

• Länge über alles = 4.939 mm
• Breite über alles = 2.320 mm
• Höhe über Kabine = 2.808 mm

• Radstand = 2.650 mm
• Bodenfreiheit = 570 mm

• Leergewicht = 4.717
• Zul. Gesamtgewicht = 8.500 kg

Bereifung

Standardbereifung:

• Vorne = 14.9 R 24 AS
• Hinten = 16.9 R 38 AS

Optional:

• Vorne = 480/65 R 24, 13.6 R 28, 12.4 R 28, 380/70 R 28, 16.9 R 24, 480/70 R 24, 540/65 R 24, 14.9 R 28, 420/70 R 28, 480/65 R 28 und 420/70 R 24 AS
• Hinten = 480/70 R 38, 520/70 R 38, 540/65 R 38, 520/70 R 38, 600/65 R 38 und 18.4 R 38 AS

Füllmengen

• Tankinhalt = 207,0 l
• Motoröl = 21,5 l
• Kühlsystem = 15,5 l
• Triebwerke = 52,0 bis 53,0 l
• Vorderachse = 10,6 l
• Endantriebe-Vorderachse je 1,8 l

Verbrauch

Viel zu viel (genaue Angabe dazu nicht vorhanden, Verbrauch kann nur geschätzt werden!)

Kabine

• Kippbare, staub- und schallisolierte (73,5 dB) JOHN DEERE-TechCenter-Kabine, Typ: SG-049 mit zwei Türen, anatomisch-geformter, verstellbare Lenksäule, luftgefederter GRAMMER-Komfortsitz, Typ: MSG 95/731, ergonomisch angeordnete Schaltkonsole, analoge-digitale Anzeigen, vierstufiges Heizung- und Belüftungsgebläse, Front-, Seiten- und Heckscheibe ausstellbar, Scheiben-Wisch-Waschanlage, Dachluke ausstellbar, Klimaanlage, Beifahrersitz und Arbeitsscheinwerfer

Sonstiges

• Listenpreis der Allrad-Ausführung im Jahr 1999 = 117.319,- DM

• Listenpreis der Allrad-Ausführung mit AutoQuad II-Triebwerk (50 km/h) = 134.094,- DM

• Listenpreis der SE-Ausführung im Jahr 1999 = 103.647,- DM

Dieses Modell gibt es auch in der SE-Ausführung. Diese Version ist preiswerter wegen seiner weniger modernen Technik und Elektronik. Die Kabine des JD 6610 SE hat ein anderes Heiz- und Lüftungskonzept und auch die Arbeitsscheinwerfer an der Kabine sind nicht eingebaut.

Bauzeit : 1999 bis 2003

Sonderausrüstung

• Fronthubwerk
• Frontlader
• Zugpendel
• Druckluftbremse
• Getriebe 50 km/h
• Kriechgänge
• PowrQuad-Plus-Triebwerk
• AutoQuad-Triebwerk

Literatur & Weblinks

• John Deere - Alle Traktoren aus Mannheim (Peter Schneider) Seite 310
• John Deere-Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 128 und 132
• Typenkompass der John Deere Traktoren (Peter Schneider) Seite 94
• www. tractordata. com

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