Traktorenlexikon: John Deere 6620

Traktorenlexikon

John Deere 6620
John Deere 6620
Basisdaten
Hersteller/Marke:	John Deere
Modellreihe:	6020-Baureihe
Modell:	6620
Bauweise:	Brückenrahmen-Modul-Bauweise
Produktionszeitraum:	2002–2007
Maße
Eigengewicht:	5.915 kg
Länge:	4.705 mm
Breite:	2.445 mm
Höhe:	2.875 mm
Radstand:	2.650 mm
Bodenfreiheit:	460 mm
Spurweite:	vorne: 1.827 mm hinten: 1.815 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	5.050 mm
Standardbereifung:	vorne: 540/65 R 28 AS hinten: 650/65 R 38 AS
Motor
Nennleistung:	92 kW, 125 PS
Nenndrehzahl:	2.300/min
Zylinderanzahl:	6
Hubraum:	6.788 cm³
Drehmomentanstieg:	40 %
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Allradantrieb
Getriebe:	24V/24R oder 36V/36R
Höchstgeschwindigkeit:	40 oder 50 km/h

Der von 2002 bis 2007 gebaute und 125 PS leistende John Deere 6620 war neben verschiedenen Ausstattungsvarianten auch in der SE-Version erhältlich. Der 6620 SE ist wegen seiner weniger modernen Technik und Elektronik preisgünstiger. Auch beim John Deere 6620 erfolgte im Jahr 2003 die Umstellung auf die CommonRail-Hochdruckeinspritzung.

Motor

John Deere PowrTech, Typ: 6.068 HLA-070/V2-DE bzw. 6.068 HL-471/HPCR, stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Turbomotor mit Direkteinspritzverfahren bzw. CommonRail-Hochdruckeinspritzung, Zwei- bzw. Vierventil-Technik, vollelektronisches Motormanagement, hängenden Ventilen, Flügel-Kraftstoffpumpe, STANADYNE-Mehrloch-Düse, Leichtmetall-Kolben, BOSCH-Mehrkolben-Verteilerpumpe, Kolbenkühlung, auswechselbare Zylinderlaufbuchen, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Querstrom-Zylinderkopf, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, DONALDSON-Power Core-Luftfilter, Kühlwasser-Motoröl-Wärmetauscher, elektronischer JOHN DEERE-Zentrifugal Drehzahlregler, ROTH-Mehrkammer-Schalldämpfer, CZECH-Abgasturbolader incl. Ladeluftkühlung, geschlossenes Zweikreiskühlsystem incl. temperaturgesteuerten BEHR-Viscolüfter.

Bohrung = 106,5 mm, Hub = 127 mm
Verdichtungsverhältnis = 17,2:1
Arbeitsdruck = 7,1 daN/cm²
Drehmoment bei Höchstleistung = 340 Nm
Max. Drehmoment = 479 Nm bei 1.501 U/min. (Ab 2003 = 467 Nm bei 1.700 U/min.)
Geregelter Drehzahlbereich = 850 bis 2.460 U/min.
Drehmomentanstieg = 42 % bei 35 % Drehzahlabfall (Ab 2003 = Drehmomentanstieg 36 % bei 26 % Drehzahlabfall)
Max. Einspritzdruck = 250 bis 260 bar
Anfahrdrehmoment = 138 % bezogen auf 1.000 U/min. (Ab 2003 = 130 %)
Konstantleistungsbereich = 20 % bei 1.950 U/min. (Ab 2003 = 20 % bei 2.050 U/min.)
Einspritzmenge = 64,0 bis 67,0 mm³/Hub und Nenndrehzahl
Max. Ladedruck = 65 kPa
Überleistung = 4,6 kW
Leistungsgewicht = 64 kg/kW

BOSCH-Einspritzpumpe, Typ: VP 44/L4 (RE 501 275)
JOHN DEERE-Drehzahlregler, Typ: RE 506 664
CZECH-Abgasturbolader, Typ: K-27 101 (RE 509 058)
DONALDSON-Trockenluftfilter, Typ: 991 220
ROTH-Mehrkammer-Schalldämpfer, Typ: AL 153 972
BEHR-Vicolüfter mit acht Blätter und 600 mm Durchmesser

Kupplung

Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse Perma-Kupplung II, als Lamellenkupplung ausgeführt

Lamellen-Durchmesser = 4 x 225 mm

Elektrohydraulisch-betätigte Zapfwellenkupplung, als Lamellenkupplung ausgebildet

Lamellen-Durchmesser = 197 mm

Getriebe

"Premium-Ausführung:"

Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes John Deere PowrQuad-Plus-Triebwerk in der 40 km/h-Ausführung
Vierstufiges unter Last schaltbares Getriebe mit automatischer Ganganpassung
Synchronisiertes Gruppengetriebe mit sechs Gruppen, in die Gruppen: A-B-C-D-E und F unterteilt
Unter Last schaltbare Wendeschaltung incl. Neutralposition

24 Vorwärts- und 24 Rückwärtsgänge

Auf Wunsch mit 12/12-Kriechgängen

36 Vorwärts- und 36 Rückwärtsgänge

Gesamtübersetzung:

"Gruppe-A"

1.Gang = 467,22:1
2.Gang = 388,13:1
3.Gang = 324,07:1
4.Gang = 264,54:1

"Gruppe-B"

1.Gang = 191,38:1
2.Gang = 158,98:1
3.Gang = 132,75:1
4.Gang = 108,36:1

"Gruppe-C"

1.Gang = 117,40:1
2.Gang = 94,52:1
3.Gang = 81,43:1
4.Gang = 66,47:1

"Gruppe-D"

1.Gang = 71,54:1
2.Gang = 59,42:1
3.Gang = 49,62:1
4.Gang = 40,50:1

"Gruppe-E"

1.Gang = 44,04:1
2.Gang = 36,58:1
3.Gang = 30,54:1
4.Gang = 24,93:1

"Gruppe-F"

1.Gang = 32,61:1
2.Gang = 27,09:1
3.Gang = 22,62:1
4.Gang = 18,46:1

Rückwärtsgänge:

"Gruppe-A"

1.Gang = 447,57:1
2.Gang = 371,80:1
3.Gang = 310,49:1
4.Gang = 253,54:1

"Gruppe-B"

1.Gang = 183,33:1
2.Gang = 152,29:1
3.Gang = 127,16:1
4.Gang = 103,81:1

"Gruppe-C"

1.Gang = 112,46:1
2.Gang = 93,42:1
3.Gang = 78,02:1
4.Gang = 63,68:1

"Gruppe-D"

1.Gang = 68,53:1
2.Gang = 56,92:1
3.Gang = 47,52:1
4.Gang = 38,80:1

"Gruppe-E"

1.Gang = 42,16:1
2.Gang = 35,02:1
3.Gang = 29,25:1
4.Gang = 23,89:1

"Gruppe-F"

1.Gang = 31,24:1
2.Gang = 25,95:1
3.Gang = 21,68:1
4.Gang = 17,70:1

"Premium-Plus-Ausführung:"

Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes vollautomatisches John Deere AutoQuad-Plus-Triebwerk in der 40 oder 50 km/h.- Ausführung
Vierstufiges unter Last schaltbares Getriebe mit automatischer Ganganpassung
Synchronisiertes Gruppengetriebe mit sechs Gruppen, in die Gruppen: A-B-C-D-E und F unterteilt
In Abhängigkeit von Motordrehzahl und Last schaltet das Getriebe die vier Lastschaltstufen automatisch hoch bzw. herunter
Zusätzlich mit "Tempomat" (hält die vorgewählte Arbeits- und Zapfwellengeschwindigkeit konstant)

24 Vorwärts- und 24 Rückwärtsgänge

Auf Wunsch mit 12/12-Kriechgängen

36 Vorwärts- und 36 Rückwärtsgänge

"Wahlweise:"

Im Ölbad laufendes John Deere-AutoPowr-Triebwerk in der 40 oder 50 km/h.- Ausführung
Stufenloses und leistungsverzweigtes Triebwerk mit vier mechanischen Gruppen und Motor- und Getriebemanagement
Betätigung wahlweise im Fahrpedalmodus
Unter Last schaltbare Wendeschaltung

"Optional ab 2004:"

AutoQuad-Plus-Triebwerk mit ECO-Shift
Elektronische Motor- und Getriebesteuerung zur optimalen Auslastung der Fahrstrategien
Freie Einstellung der Motordrehzahl, bei der die Lastschaltstufen automatisch hoch- bzw. herunter geschaltet werden
Vorwahl der höchsten Lastschaltstufe, bis zu der automatisch hochgeschaltet werden soll
Vorprogrammierung der gewünschten Lastschaltstufe beim Richtungswechsel

24 Vorwärts- und 24 Rückwärtsgänge

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten des 24/24-Triebwerk mit Bereifung 18.4 R 38 AS, in der 40 km/h.-Ausführung

"Gruppe-A"

1.Gang = 1,59 km/h
2.Gang = 1,91 km/h
3.Gang = 2,29 km/h
4.Gang = 2,80 km/h

"Gruppe-B"

1.Gang = 3,87 km/h
2.Gang = 4,66 km/h
3.Gang = 5,58 km/h
4.Gang = 6,84 km/h

"Gruppe-C"

1.Gang = 6,31 km/h
2.Gang = 7,60 km/h
3.Gang = 9,10 km/h
4.Gang = 11,15 km/h

"Gruppe-D"

1.Gang = 10,36 km/h
2.Gang = 12,48 km/h
3.Gang = 14,94 km/h
4.Gang = 18,30 km/h

"Gruppe-E"

1.Gang = 16,84 km/h
2.Gang = 20,27 km/h
3.Gang = 24,27 km/h
4.Gang = 29,73 km/h

"Gruppe-F"

1.Gang = 22,73 km/h
2.Gang = 27,37 km/h
3.Gang = 32,78 km/h
4.Gang = 40,15 km/h

Rückwärtsgänge:

"Gruppe-A"

1.Gang = 1,66 km/h
2.Gang = 1,99 km/h
3.Gang = 2,39 km/h
4.Gang = 2,93 km/h

"Gruppe-B"

1.Gang = 4,04 km/h
2.Gang = 4,87 km/h
3.Gang = 5,83 km/h
4.Gang = 7,14 km/h

"Gruppe-C"

1.Gang = 6,59 km/h
2.Gang = 7,94 km/h
3.Gang = 9,50 km/h
4.Gang = 11,64 km/h

"Gruppe-D"

1.Gang = 10,82 km/h
2.Gang = 13,02 km/h
3.Gang = 15,60 km/h
4.Gang = 19,10 km/h

"Gruppe-E"

1.Gang = 17,58 km/h
2.Gang = 21,17 km/h
3.Gang = 25,35 km/h
4.Gang = 31,03 km/h

"Gruppe-F"

1.Gang = 23,73 km/h
2.Gang = 28,57 km/h
3.Gang = 34,20 km/h
4.Gang = 41,88 km/h

Zapfwelle

Elektrohydraulisch-betätigte, lastschaltbare und unabhängige Motorzapfwelle
Wechsel-Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) oder 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
Dreifach schaltbar = 540 E/540 und 1.000 U/min.
Ab 2004 mit elektronischer Drehzahlregulierung "Cruise Control"

Übersetzungsverhältnis der 540er-Zapfwelle = 3,9685:1

540 U/min. bei 2.143 U/min.- Motordrehzahl

Oder 580 U/min. mit Nenndrehzahl

Übersetzungsverhältnis der Sparzapfwelle = 3,1185:1

540 E bei 1.684 U/min.- Motordrehzahl

Oder 738 U/min. mit Nenndrehzahl

Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,2082:1

1.000 U/min. bei 2.208 U/min.- Motordrehzahl

Übertragbare Leistung = 86,0 kW

Oder 1.042 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 81,9 kW

Integrierte elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige Frontzapfwelle
1.000 U/min. bei 2.185 U/min.- Motordrehzahl

Bremsen

Pedal-betätigte, hydraulische-nasse Ringkolben-Scheibenbremse auf die Differential-Seitenwellen wirkend

Scheiben-Durchmesser = 335 mm

Vorderradbremse mittels automatischer Allradzuschaltung

Mittels Gruppenschalthebel-betätigte Sperre im Getriebe, als Parkbremse wirkend

Unabhängige Feststellbremse als nasse Bandbremse ausgeführt, auf Trommel am Differential wirkend

Optional mit Einkreis- oder Zweikreis-Druckluft-Bremsanlage

Achsen

Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare ZF-Pendel-Lenktriebachse, Typ: AS-2045 mit zentraler Gelenkwelle und Lamellen-Selbstsperrdifferential

Lenkeinschlag = 52° / Nachlaufwinkel = 12° / Pendelwinkel = 11°

Verstellbare Spurweite mittels Verstellräder und Radumschlag = 1.618 bis 2.110 mm

Auf Wunsch mit hydropneumatisch-gefederter TLS-II Vorderachse mit permanent Allradantrieb

Dreilenkeraufhängung mit 100 mm Federweg, kontrolliert sowohl die Vertikal- und Horizontalkräfte als auch die Längsbewegung der Achse

Starre Hinterachse mit Kegelradgetriebe, Kegelraddifferential und Planetenendantriebe
Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare Lamellen-Differentialsperre

Verstellbare Spurweite mittels Verstellräder und Radumschlag = 1.558 bis 2.028 mm

Vordere Achslast = 2.400 kg

Zul. vordere Achslast = 4.500 kg

Hintere Achslast = 3.500 kg

Zul. hintere Achslast = 6.900 kg

Ab 2003 =

Vordere Achslast = 2.520 kg

Zul. vordere Achslast = 4.500 kg

Hintere Achslast = 3.395 kg

Zul. hintere Achslast = 6.900 kg

Lenkung

Hydrostatische DANFOSS-Lenkung

Ein integrierter Lenkzylinder mit 70 mm Durchmesser und 274 mm Kolbenhub

Gemeinsame Ölversorgung mit Hydraulik (185 bar)

Hydrauliksystem und Kraftheber

Hydraulischer John Deere-Regelkraftheber in aufgelöster Bauweise ausgeführt, mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR)
Zwei externe Hubzylinder mit 85 mm Durchmesser und 226,5 mm Kolbenhub (Ab 2003 = 90 mm Durchmesser)
Schockventil von 208 bis 222 bar eingestellt
John Deere-Regelsteuergerät mit einem Arbeitsdruck von 192 bis 207 bar
Dreipunktkupplung der Kategorie II/III-N mit seitlichen Stabilisierungsketten, automatische Stabilisierungsstreben und Schnellkupplern
Fernbedienung am Heck-Kotflügel
Hubwerk-Management-HMS II (Automatisches Schalten der Zapfwelle, des Allradantriebs, Differentialsperre und Heckhubwerkes)

Funktionen:

Heben, Senken, Schwimmstellung und Transportsicherung
Senkdrossel, Zugwiderstands-, Lage- und Mischregelung
Schnellaushub, Hubhöhenbegrenzung und Schwingungstilgung

Druck- und mengengesteuertes Load Sensing-System mit variabler BRÜNINGHAUS-Axial-Kolbenpumpe, Typ: A 10 VNO 25

Max. Förderleistung = 60 l/min. (Optional mit 96 l/min.)

Max. Fördermenge = 70,6 l/min. bei 205 bar und 62,2 l/min. bei 195 bar (Leistung = 20,2 kW)
Optional = 115,9 l/min. bei 206 bar und 102,6 l/min. bei 190 bar (Leistung = 32,5 kW)

Max. durchgehende Hubkraft = 6.300 kg
Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 7.600 kg

Optional mit integriertem Fronthubwerk
Dreipunktkupplung der Kategorie I/II

Steuergeräte

Zwei einfach-oder doppelt-wirkende Schiebe-Steuergeräte der Serie 100

Optional bis zu vier einfach-oder doppelt-wirkende Schiebe-Steuergeräte mit zeit- und Mengensteuerung der Serie 200/300

Elektrische Ausrüstung

12 Volt-Einrichtung nach StVZO

BOSCH-Drehstrom-Lichtmaschine, Typ: 14 V-45/90 A (1680 W)

Batterie, 12 V-154 Ah

BOSCH-Anlasser,Typ: RE 503 226 (12 V-3,0 kW)

Maße und Abmessungen

Länge über alles = 4.705 mm
Breite über alles = 2.445 mm
Höhe über Kabine = 2.875 mm
Höhe über Auspuff = 2.864 mm

Radstand = 2.650 mm
Bodenfreiheit = 460 mm

Leergewicht = 5.915 kg
Zul. Gesamtgewicht = 9.500 kg

Bereifung

Standardbereifung:

Vorne = 540/65 R 28 AS
Hinten = 650/65 R 38 AS

Optional:

Vorne = 420/70 R 28 und 16.9 R 28 AS
Hinten = 20.8 R 38 und 18.4 R 38 AS

Füllmengen

Tankinhalt = 207,0 l
Motoröl = 19,5 l
Kühlsystem = 28,0 l
PowrQuad-Plus-Triebwerk = 56,0 l
AutoPowr-Plus-Triebwerk = 63,0 l
Vorderachse = 8,0 l
Endantriebe-Vorderachse je 0,75 l

Verbrauch

Kraftstoffverbrauch mit Zweiventil-Technik = 25,1 l/h oder 255 g/kWh bei 81,5 kW und Nenndrehzahl

Kraftstoffverbrauch mit Vierventil-Technik = 26,0 l/h oder 263 g/kWh bei 83,0 kW und Nenndrehzahl

Kabine

"Premium-Variante"

Kippbare, staub- und schallisolierte (72,0 dB) JOHN DEERE-TechCenter-Kabine, Typ: SG-068 mit zwei Türen, verstellbare Lenksäule, luftgefederter GRAMMER-Komfortsitz, Typ: MSG 95 AL/731 mit integrierter Sitzheizung, ergonomisch angeordnete Schaltkonsole, Neigung verstellbares Armaturenbrett, analoge-digitale Anzeigen, vierstufiges Heizung- und Belüftungsgebläse, Front-, Seiten- und Heckscheibe ausstellbar, Scheiben-Wisch-Waschanlage, Beifahrersitz und Arbeitsscheinwerfer

Auf Wunsch mit Klimaanlage, Xenon-Arbeitsscheinwerfer und hydraulische Kabinenfederung (HSC)

"Premium-Plus-Variante"

Kippbare, staub- und schallisolierte (72,0 dB), hydraulisch-gefederte (HSC) JOHN DEERE-Kabine mit zwei Türen, verstellbare Lenksäule, luftgefederter GRAMMER-Komfortsitz, Typ: MSG 95 AL/731 mit integrierter Sitzheizung, ergonomisch angeordnete CommandARM-Bedieneinheit, analoge-digitale Anzeigen, vierstufiges Heizung- und Belüftungsgebläse, Front-, Seiten- und Heckscheibe ausstellbar, Scheiben-Wisch-Waschanlage, Beifahrersitz und Arbeitsscheinwerfer

Sonderausrüstung

Fronthubwerk
Frontlader
Zugpendel
Druckluftbremse
Klimaanlage mit Entfeuchtung
Kriechgänge
Frontzapfwelle
SE-Ausführung
Premium-Plus-Ausführung
AutoQuad-Plus Eco-Shift-Triebwerk
50 km/h.-Getriebe
Xenon-Arbeitsscheinwerfer

Sonstiges

Listenpreis der Premium-Variante im Jahr 2003 = 65.848,-€

Listenpreis der Premium-Plus-Variante im Jahr 2003 = 76.478,-€

Listenpreis der SE-Variante = 54.177,-€

Literatur & Weblinks

John Deere - Alle Traktoren aus Mannheim (Peter Schneider) Seite 336
DLG-Testberichte. de (OECD-Nr. 2/2038)
John Deere-Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 152
Typenkompass der John Deere Traktoren (Peter Schneider) Seite 103

Traktorenlexikon

Hersteller-/Markenübersicht

Kapitel „John Deere“