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Traktorenlexikon: John Deere 7520

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Basisdaten
Hersteller: John Deere
Modellreihe: 7020er-Baureihe
Modell: 7520
Motor
Hubraum: 8.698 cm³
Anzahl Zylinder: 6
Leistung: 110,4 kW / 150 PS
Drehmomentanstieg: 44,5 %
Maße und Abmessungen
Länge: 4.471 mm
Breite: 2.438 mm
Höhe: 2.915 mm
Radstand: 2.649 mm
Spurweite: 1.510/1.524 mm
Wendekreis (mit/ohne Lenkbremse): mm
Eigengewicht: 6.203 kg
Bauzeit und Stückzahl
Bauzeit: von 2003 bis 2007
Gesamtstückzahl: XX Stück
Sonstiges
Höchstgeschwindigkeit: 30, 40 oder 50 km/h
Standardbereifung (vorn / hinten): 380/85 R 30 AS / 480/80 R 42 AS

Der John Deere 7520 wurde nicht in Europa angeboten, sondern in Gebieten wie Australien und Lateinamerika. Im Gegensatz zu seinen kleineren Brüdern war er ausschließlich mit Allradantrieb im Angebot.


Bauart

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  • Rahmen-Modul-Bauweise

Motor

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  • John Deere PowrTech, Typ: 6.068 HRW-01, stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Turbomotor mit CommonRail-Hochdruckeinspritzung, Vierventil-Technik, vollelektronisches Motormanagement, hängenden Ventilen, Flügel-Kraftstoffpumpe, Mehrloch-Düse, Leichtmetall-Kolben, Kolbenkühlung, auswechselbare Zylinderlaufbuchen, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Querstrom-Zylinderkopf, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, Power Core-Luftfilter, Kühlwasser-Motoröl-Wärmetauscher, elektronischer Zentrifugal Drehzahlregler, Mehrkammer-Schalldämpfer, Abgasturbolader incl. Ladeluftkühlung, geschlossenes Zweikreiskühlsystem incl. temperaturgesteuerten Viscolüfter.


  • Bohrung = 106,5 mm, Hub = 127 mm
  • Verdichtungsverhältnis = 17:1
  • Drehmoment mit Höchstleistung = 426 Nm
  • Max. Drehmoment = 616 Nm bei 1.503 U/min.
  • Geregelter Drehzahlbereich = 850 bis 2.260 U/min.
  • Einspritzmenge = 22,8 bis 24,2 l/h
  • Max. Einspritzdruck = 670 bar
  • Max. Ladedruck = 58 bis 88 kPa


  • BOSCH-Einspritzpumpe, Typ: VP-44
  • STANADYNE-Einspritzdüse, Typ: RE 48 786
  • BOSCH-Drehzahlregler, Typ: VP-44
  • CZECH-Abgasturbolader, Typ: RE 509 058
  • STANADYNE-Kraftstofffilter, Typ: RE 67 227
  • DONALDSON-Doppel-Trockenluftfilter, Typ: AL 150 285 und AL 150 288
  • ROTH-Mehrkammer-Schalldämpfer, Typ: AL 154 208 oder AL 153 972
  • Visco-Lüfter mit acht Flügeln und 600 mm Durchmesser


Kupplung

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  • Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse ZF-Lamellenkupplung

Neun Lamellen für Vorwärtsfahrt und acht Lamellen für Rückwärtsfahrt, alle mit 189 mm Durchmesser


  • Elektrohydraulisch-betätigte Zapfwellenkupplung, als Lamellenkupplung ausgebildet


Getriebe

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  • Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes John Deere PowrQuad-Plus-Triebwerk in der 30 oder 40 km/h.-Ausführung
  • Vierstufiges unter Last schaltbares Getriebe mit automatischer Ganganpassung
  • Synchronisiertes Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: A-B-C und D unterteilt
  • Unter Last schaltbare Wendeschaltung incl. Neutralposition


16 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge


"Optional:"


  • Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes John Deere PowrQuad-Plus-Triebwerk in der 40 oder 50 km/h.-Ausführung
  • Vierstufiges unter Last schaltbares Getriebe mit automatischer Ganganpassung
  • Synchronisiertes Gruppengetriebe mit fünf Gruppen, in die Gruppen: A-B-C-D und E unterteilt
  • Unter Last schaltbare Wendeschaltung incl. Neutralposition


20 Vorwärts- und 20 Rückwärtsgänge


  • Gesamtübersetzung:


"Gruppe-A"

  • 1.Gang = 269,10:1
  • 2.Gang = 223,48:1
  • 3.Gang = 186,59:1
  • 4.Gang = 152,32:1


"Gruppe-B"

  • 1.Gang = 126,99:1
  • 2.Gang = 105,46:1
  • 3.Gang = 88,05:1
  • 4.Gang = 71,88:1


"Gruppe-C"

  • 1.Gang = 79,78:1
  • 2.Gang = 66,26:1
  • 3.Gang = 55,32:1
  • 4.Gang = 45,16:1


"Gruppe-D"

  • 1.Gang = 43,10:1
  • 2.Gang = 35,80:1
  • 3.Gang = 29,89:1
  • 4.Gang = 24,40:1


"Gruppe-E"

  • 1.Gang = 29,81:1
  • 2.Gang = 24,75:1
  • 3.Gang = 20,67:1
  • 4.Gang = 16,87:1


  • Rückwärtsgänge:


"Gruppe-A"

  • 1.Gang = 257,88:1
  • 2.Gang = 214,16:1
  • 3.Gang = 178,81:1
  • 4.Gang = 145,97:1


"Gruppe-B"

  • 1.Gang = 121,69:1
  • 2.Gang = 101,06:1
  • 3.Gang = 84,38:1
  • 4.Gang = 68,88:1


"Gruppe-C"

  • 1.Gang = 76,46:1
  • 2.Gang = 63,49:1
  • 3.Gang = 53,01:1
  • 4.Gang = 43,28:1


"Gruppe-D"

  • 1.Gang = 41,31:1
  • 2.Gang = 34,30:1
  • 3.Gang = 28,64:1
  • 4.Gang = 23,38:1


"Gruppe-E"

  • 1.Gang = 28,56:1
  • 2.Gang = 23,72:1
  • 3.Gang = 19,81:1
  • 4.Gang = 16,17:1


"Auf Wunsch mit Kriechgängen"

  • Zusätzliche fünf Gruppen, in die Gruppen: A-B-C-D und E unterteilt


20 Vorwärts- und 20 Rückwärtsgänge


  • Gesamtübersetzung:


"Gruppe-A"

  • 1.Gang = 2599,84:1
  • 2.Gang = 2159,18:1
  • 3.Gang = 1802,75:1
  • 4.Gang = 1471,64:1


"Gruppe-B"

  • 1.Gang = 1226,90:1
  • 2.Gang = 1018,91:1
  • 3.Gang = 850,71:1
  • 4.Gang = 694,46:1


"Gruppe-C"

  • 1.Gang = 770,83:1
  • 2.Gang = 640,15:1
  • 3.Gang = 534,48:1
  • 4.Gang = 436,31:1


"Gruppe-D"

  • 1.Gang = 416,46:1
  • 2.Gang = 345,86:1
  • 3.Gang = 288,77:1
  • 4.Gang = 235,73:1


"Gruppe-E"

  • 1.Gang = 287,99:1
  • 2.Gang = 239,17:1
  • 3.Gang = 199,69:1
  • 4.Gang = 163,01:1


  • Rückwärtsgänge:


"Gruppe-A"

  • 1.Gang = 2491,56:1
  • 2.Gang = 2069,18:1
  • 3.Gang = 1727,60:1
  • 4.Gang = 1410,29:1


"Gruppe-B"

  • 1.Gang = 1175,76:1
  • 2.Gang = 976,44:1
  • 3.Gang = 815,25:1
  • 4.Gang = 665,51:1


"Gruppe-C"

  • 1.Gang = 738,69:1
  • 2.Gang = 613,47:1
  • 3.Gang = 512,20:1
  • 4.Gang = 418,12:1


"Gruppe-D"

  • 1.Gang = 399,10:1
  • 2.Gang = 331,44:1
  • 3.Gang = 276,73:1
  • 4.Gang = 225,90:1


"Gruppe-E"

  • 1.Gang = 275,98:1
  • 2.Gang = 229,20:1
  • 3.Gang = 191,36:1
  • 4.Gang = 156,21:1




"Wahlweise:"


  • Im Ölbad laufendes John Deere-AutoPowr-Triebwerk, Typ: 40 K-IVT in der 40 oder 50 km/h.- Ausführung
  • Stufenloses und leistungsverzweigtes Triebwerk mit vier mechanischen Gruppen und Motor- und Getriebemanagement
  • Betätigung wahlweise im Fahrpedalmodus
  • Unter Last schaltbare Wendeschaltung



Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

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Geschwindigkeiten des 16/16-PowrQuad-Plus-Triebwerk in der 30 km/h.- Ausführung mit Bereifung 18.4 R 38 AS


"Gruppe-A"

  • 1.Gang = 1,9 km/h
  • 2.Gang = 2,6 km/h
  • 3.Gang = 3,5 km/h
  • 4.Gang = 4,5 km/h


"Gruppe-B"

  • 1.Gang = 3,9 km/h
  • 2.Gang = 5,1 km/h
  • 3.Gang = 7,1 km/h
  • 4.Gang = 9,0 km/h


"Gruppe-C"

  • 1.Gang = 6,4 km/h
  • 2.Gang = 8,4 km/h
  • 3.Gang = 11,6 km/h
  • 4.Gang = 14,8 km/h


"Gruppe-D"

  • 1.Gang = 13,4 km/h
  • 2.Gang = 17,2 km/h
  • 3.Gang = 24,0 km/h
  • 4.Gang = 30,6 km/h


Rückwärtsgänge sind ca. 15 % schneller !



Geschwindigkeiten des 20/20-PowrQuad-Plus-Triebwerk in der 40 km/h-Ausführung, mit Bereifung 480/80 R 42 AS


"Gruppe-A"

  • 1.Gang = 2,56 km/h
  • 2.Gang = 3,08 km/h
  • 3.Gang = 3,69 km/h
  • 4.Gang = 4,52 km/h


"Gruppe-B"

  • 1.Gang = 5,42 km/h
  • 2.Gang = 6,53 km/h
  • 3.Gang = 7,82 km/h
  • 4.Gang = 9,58 km/h


"Gruppe-C"

  • 1.Gang = 8,63 km/h
  • 2.Gang = 10,40 km/h
  • 3.Gang = 12,45 km/h
  • 4.Gang = 15,25 km/h


"Gruppe-D"


  • 1.Gang = 15,98 km/h
  • 2.Gang = 19,24 km/h
  • 3.Gang = 23,05 km/h
  • 4.Gang = 28,23 km/h


"Gruppe-E"

  • 1.Gang = 23,11 km/h
  • 2.Gang = 27,82 km/h
  • 3.Gang = 33,33 km/h
  • 4.Gang = 40,82 km/h


  • Rückwärtsgänge


"Gruppe-A"

  • 1.Gang = 2,67 km/h
  • 2.Gang = 3,22 km/h
  • 3.Gang = 3,85 km/h
  • 4.Gang = 4,72 km/h


"Gruppe-B"

  • 1.Gang = 5,66 km/h
  • 2.Gang = 6,82 km/h
  • 3.Gang = 8,16 km/h
  • 4.Gang = 10,00 km/h


"Gruppe-C"

  • 1.Gang = 9,01 km/h
  • 2.Gang = 10,85 km/h
  • 3.Gang = 12,99 km/h
  • 4.Gang = 15,92 km/h


"Gruppe-D"


  • 1.Gang = 16,67 km/h
  • 2.Gang = 20,08 km/h
  • 3.Gang = 24,05 km/h
  • 4.Gang = 29,46 km/h


"Gruppe-E"

  • 1.Gang = 24,11 km/h
  • 2.Gang = 29,03 km/h
  • 3.Gang = 34,78 km/h
  • 4.Gang = 42,60 km/h



Geschwindigkeiten des optionalen Kriechgang-Triebwerk mit Bereifung 480/80 R 42 AS


"Gruppe-A"

  • 1.Gang = 0,26 km/h
  • 2.Gang = 0,32 km/h
  • 3.Gang = 0,38 km/h
  • 4.Gang = 0,47 km/h


"Gruppe-B"

  • 1.Gang = 0,56 km/h
  • 2.Gang = 0,68 km/h
  • 3.Gang = 0,81 km/h
  • 4.Gang = 0,99 km/h


"Gruppe-C"

  • 1.Gang = 0,89 km/h
  • 2.Gang = 1,08 km/h
  • 3.Gang = 1,29 km/h
  • 4.Gang = 1,58 km/h


"Gruppe-D"


  • 1.Gang = 1,65 km/h
  • 2.Gang = 1,99 km/h
  • 3.Gang = 2,39 km/h
  • 4.Gang = 2,92 km/h


"Gruppe-E"

  • 1.Gang = 2,39 km/h
  • 2.Gang = 2,88 km/h
  • 3.Gang = 3,45 km/h
  • 4.Gang = 4,23 km/h


  • Rückwärtsgänge


"Gruppe-A"

  • 1.Gang = 0,28 km/h
  • 2.Gang = 0,33 km/h
  • 3.Gang = 0,40 km/h
  • 4.Gang = 0,49 km/h


"Gruppe-B"

  • 1.Gang = 0,59 km/h
  • 2.Gang = 0,71 km/h
  • 3.Gang = 0,84 km/h
  • 4.Gang = 1,03 km/h


"Gruppe-C"

  • 1.Gang = 0,93 km/h
  • 2.Gang = 1,12 km/h
  • 3.Gang = 1,34 km/h
  • 4.Gang = 1,65 km/h


"Gruppe-D"


  • 1.Gang = 1,73 km/h
  • 2.Gang = 2,08 km/h
  • 3.Gang = 2,49 km/h
  • 4.Gang = 3,05 km/h


"Gruppe-E"

  • 1.Gang = 2,50 km/h
  • 2.Gang = 3,01 km/h
  • 3.Gang = 3,60 km/h
  • 4.Gang = 4,41 km/h


Zapfwelle

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  • Elektrohydraulisch-betätigte, lastschaltbare und unabhängige Motorzapfwelle
  • Wechsel-Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) oder 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
  • Zweifach schaltbar = 540 und 1.000 U/min.
  • Ab 2004 mit elektronischer Drehzahlregulierung "Cruise Control"


Übersetzungsverhältnis der 540er-Zapfwelle = 3,694:1


  • 540 U/min. bei 1.995 U/min.- Motordrehzahl

Oder 568 U/min. mit Nenndrehzahl


Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,093:1


  • 1.000 U/min. bei 2.093 U/min.- Motordrehzahl

Oder 1.003 U/min. mit Nenndrehzahl

  • Übertragbare Leistung = 93,77 kW


Bremsen

[Bearbeiten]
  • Pedal-betätigte, hydraulische-nasse Scheibenbremse auf die Differential-Seitenwellen wirkend
  • Vorderradbremse mittels automatischer Allradzuschaltung
  • Mittels Gruppenschalthebel-betätigte Sperre im Getriebe, als Parkbremse wirkend



  • Optional mit Einkreis- oder Zweikreis-Druckluft-Bremsanlage


Achsen

[Bearbeiten]
  • Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare DANA-Pendel-Lenktriebachse, Typ: 745 mit zentraler Gelenkwelle und Lamellen-Selbstsperrdifferential

Verstellbare Spurweite mittels Verstellräder und Radumschlag = 1.510 bis 2.235 mm



  • Starre Hinterachse, Typ: RE 66 310 mit Kegelradgetriebe, Kegelraddifferential und Planetenendantriebe
  • Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare Lamellen-Differentialsperre

Verstellbare Spurweite mittels Verstellräder und Radumschlag = 1.524 bis 2.548 mm



  • Vordere Achslast = 2.239 kg

Hintere Achslast = 3.964 kg


Lenkung

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  • Hydrostatische JOHN DEERE/DANFOSS-Lenkung

Ein integrierter Lenkzylinder

  • Gemeinsame Ölversorgung mit Hydraulik (185 bar)


Hydrauliksystem und Kraftheber

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  • Hydraulischer John Deere-Regelkraftheber in aufgelöster Bauweise ausgeführt, mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR)
  • Zwei externe Hubzylinder mit 80 mm Durchmesser für Kategorie II und mit 85 mm Durchmesser für die Kategorie III-N
  • Schockventil auf 245 bar eingestellt
  • John Deere-Regelsteuergerät mit einem Arbeitsdruck von 205 bar
  • Dreipunktkupplung der Kategorie II/III-N mit seitlichen Stabilisierungsketten, automatische Stabilisierungsstreben und Schnellkupplern
  • Fernbedienung am Heck-Kotflügel
  • Hubwerk-Management-HMS II (Automatisches Schalten der Zapfwelle, des Allradantriebs, Differentialsperre und Heckhubwerkes)



Funktionen:

  • Heben, Senken, Schwimmstellung und Transportsicherung
  • Senkdrossel, Zugwiderstands-, Lage- und Mischregelung
  • Schnellaushub, Hubhöhenbegrenzung und Schwingungstilgung


  • Druck- und mengengesteuertes Load Sensing-System mit variabler Axial-Kolbenpumpe


  • Max. Fördermenge = 112,4 l/min. bei 203 bar und 113,6 l/min. bei 169 bar (Leistung = 32,0 kW)
  • Oder: 112,8 l/min. bei 203 bar und 111,7 l/min. bei 190 bar (Leistung = 35,3 kW)


  • Max. Hubkraft an den KAT-II Koppelpunkten mit Zylinder 80 mm = 3.530 kg (Mit Zylinder 85 mm = 4.070 kg)
  • Max. Hubkraft an den KAT-III-N Koppelpunkten mit Zylinder 80 mm = 3.610 kg (Mit Zylinder 85 mm = 4.070 kg)


Steuergeräte

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  • Zwei einfach-oder doppelt-wirkende Schiebe-Steuergeräte


  • Optional bis zu vier einfach-oder doppelt-wirkende Schiebe-Steuergeräte mit zeit- und Mengensteuerung


Elektrische Ausrüstung

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  • 12 Volt-Einrichtung


  • BOSCH-Drehstrom-Lichtmaschine, Typ: AL 111 676 (1.380 W) oder AL 119 537 (1.800 W)
  • Batterie, 12 V-174 Ah
  • BOSCH-Anlasser,Typ: RE 50 357 (12 V-3,0 kW)


Maße und Abmessungen

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  • Länge über alles = 4.471 mm
  • Breite je nach Spurweite = 2.438 bis 2.686 mm
  • Höhe über Kabine = 2.915 mm
  • Höhe über Auspuff = 2.882 mm


  • Radstand = 2.649 mm
  • Bodenfreiheit = 465 mm


  • Leergewicht-Allrad = 6.203 kg


Bereifung

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Standardbereifung:

  • Vorne = 380/85 R 30 AS
  • Hinten = 480/80 R 42 AS


Füllmengen

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  • Tankinhalt = 207,0 l (Optional mit 250 l)
  • Motoröl = 19,5 l
  • Kühlsystem = 15,5 l
  • PowrQuad-Plus-Triebwerk = 56,0 l
  • AutoPowr-Plus-Triebwerk = 66,0 l
  • Vorderachse = 7,2 l
  • Endantriebe-Vorderachse = 1,7 l


Verbrauch

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  • Kraftstoffverbrauch = 27,4 l/h oder 245 g/kWh bei 93,8 kW und Nenndrehzahl


Kabine

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  • Kippbare, staub- und schallisolierte (72,0 dB) JOHN DEERE-TechCenter-Kabine, Typ: SG-083 mit zwei Türen, verstellbare Lenksäule, luftgefederter GRAMMER-Komfortsitz, Typ: MSG 95/AL 154 348 mit integrierter Sitzheizung, ergonomisch angeordnete Schaltkonsole, Neigung verstellbares Armaturenbrett, analoge-digitale Anzeigen, vierstufiges Heizung- und Belüftungsgebläse, Klimaanlage, Front-, Seiten- und Heckscheibe ausstellbar, Scheiben-Wisch-Waschanlage, Beifahrersitz und Arbeitsscheinwerfer


  • Auf Wunsch mit Xenon-Arbeitsscheinwerfer, Grammer-Sitz, Typ: MSG 95/AL 159 389 und hydraulische Kabinenfederung


Sonderausrüstung

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  • Frontlader
  • Zugpendel
  • Druckluftbremse
  • AutoPowr-Triebwerk
  • Kriechgänge
  • 50 km/h.-Getriebe
  • Xenon-Arbeitsscheinwerfer


Sonstiges

[Bearbeiten]
  • Das oben verwendete Bild zeigt nicht den hier beschriebenen John Deere 7520 aus der 7020-Baureihe.

Vielmehr handelt es sich beim gezeigten Schlepper um ein Modell, bei dem John Deere im Jahre 1972 auf die Entwicklung des John Deere 8010 zurückgriff. Der ebenfalls als John Deere 7520 bezeichnete Knick-Schlepper gehörte der 20er-Baureihe an.


[Bearbeiten]
  • DLG-Testberichte. de (Test 2/2082)
  • John Deere-Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 154
  • TractorData. com
  • Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 1818)
  • OLDTIMER TRAKTOR Ausgabe 01/2016, Seite 8 ff.


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