Traktorenlexikon: John Deere 7600

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Basisdaten
Hersteller:	John Deere
Modellreihe:	7000er-Baureihe
Modell:	7600 (A)
Motor
Hubraum:	6.786 cm³
Anzahl Zylinder:	6
Leistung:	95,7 kW / 130 PS
Drehmomentanstieg:	42 %
Maße und Abmessungen
Länge:	4.755 mm
Breite:	2.808 mm
Höhe:	2.973 mm
Radstand:	A: 2.800 mm
Spurweite:	1.524 / 1.518 mm
Wenderadius (ohne Lenkbremse; Aussendurchmesser):	5.130 mm
Eigengewicht:	6.490 (A: 6.781) kg
Bauzeit und Stückzahl
Bauzeit:	von 1992 bis 1997
Gesamtstückzahl:	XXX Stück
Sonstiges
Höchstgeschwindigkeit:	30 oder 40 km/h
Standardbereifung (vorn / hinten):	10.00-16 ASF (A: 14.9 R 28 AS)/ 20.8 R 38 AS

Etwa zeitgleich mit der in Mannheim vorgestellten 6000er-Baureihe, wurde in Iowa die 7000er-Baureihe vorgestellt. Die 7000er-Baureihe bestand aus drei Sechszylinder-Modellen, die als gehobene Mittleklasse-Schlepper beworben wurden. Den Anfang machte der John Deere 7600, der als Heck- und Allradvariante zur Verfügung stand. Bei den Triebwerken konnte zwischen PowerShift- und PowrQuad-Getriebe gewählt werden. Die PowrQuad-Ausführungen konnten mit Kriechgängen versehen werden. Im Bezug auf die Motorleistung, fand der 7600 sein Äquivalent im Mannheimer 6900.

Bauart

• Brücken-Rahmenbauweise

Motor

• John Deere, Typ: 6.068 TRW-01, stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Turbomotor mit Direkteinspritzverfahren, hängenden Ventilen, STANADYNE-Mehrloch-Düse, Leichtmetall-Kolben, STANADYNE-Mehrkolben-Verteilerpumpe, Kolbenkühlung, auswechselbare-nasse Zylinderlaufbuchen, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Querstrom-Zylinderkopf, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, DONALDSON-Trockenluftfilter incl. Zyklon-Vorabscheider, Kühlwasser-Motoröl-Wärmetauscher, mechanischer STANADYNE-Fliehkraft-Verstellregler, NELSON-Mehrkammer-Schalldämpfer, GARRETT-Abgasturbolader, Thermostat geregelter Druckumlaufkühlung mittels Kreiselpumpe und Lamellenkühler incl. EATON-Viscous-Drive-Lüfter.

• Bohrung = 106,5 mm, Hub = 127 mm
• Nenndrehzahl = 2.100 U/min.
• Verdichtungsverhältnis = 17,2:1
• Arbeitsdruck = 8,1 daN/cm²
• Drehmomentanstieg = 42 % bei 38 % Drehzahlabfall
• Drehmoment bei Höchstleistung = 378 Nm
• Max. Drehmoment = 536 Nm bei 1.300 U/min.
• Geregelter Drehzahlbereich = 850 bis 2.275 U/min.
• Max. Einspritzdruck = 480 bar
• Konstantleistungsbereich = 10 % bei 1.980 U/min.
• Einspritzmenge = 20,8 kg/h
• Max. Ladedruck = 640 mbar
• Leistungsgewicht = 71 kg/kW

• STANADYNE-Einspritzpumpe, Typ: DB 4/RE 43 020
• STANADYNE-Mehrloch-Düse, Typ: RE 36 936
• STANADYNE-Drehzahlregler, Typ: RE 57 894
• GARRETT-Abgasturbolader, Typ: T-350 (RE 43 426)
• FUEL-GARD-Kraftstofffilter, Typ: RE 3022
• DONALDSON-Trockenluftfilter, Typ: RE 34 962 und RE 34 963
• NELSON-Mehrkammer-Schalldämpfer, Typ: RE 34 315
• EATON-VISCOUS-DRIVE-Lüfter mit sechs Blätter und 519 mm Durchmesser

Kupplung

• Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse John Deere-Lamellenkupplung

Drei, fünf oder acht Lamellen mit = 225 mm Durchmesser

• Elektrohydraulisch-betätigte Zapfwellenkupplung, als Lamellenkupplung ausgebildet

Getriebe

• Im Ölbad laufendes John Deere PowerShift-Triebwerk, in der 40 km/h.- Ausführung
• Synchronisiertes Planetengetriebe mit zwei Gängen
• Zwei zusammengefaste Planetensätze mit Lamellenkupplungen und Bremsen

19 Vorwärts- und 7 Rückwärtsgänge

• Gesamtübersetzung des 19V/7R-PowerShift-Triebwerk:

• 1.Gang = 429,52:1
• 2.Gang = 300,01:1
• 3.Gang = 239,52:1
• 4.Gang = 197,65:1
• 5.Gang = 171,56:1
• 6.Gang = 151,17:1
• 7.Gang = 131,18:1
• 8.Gang = 110,97:1
• 9.Gang = 95,67:1
• 10.Gang = 84,29:1
• 11.Gang = 73,18:1
• 12.Gang = 63,76:1
• 13.Gang = 55,36:1
• 14.Gang = 48,79:1
• 15.Gang = 42,35:1
• 16.Gang = 37,81:1
• 17.Gang = 30,56:1
• 18.Gang = 21,89:1
• 19.Gang = 17,68:1

• Rückwärtsgänge:

• 1.Gang = 267,37:1
• 2.Gang = 186,74:1
• 3.Gang = 122,98:1
• 4.Gang = 106,79:1
• 5.Gang = 94,05:1
• 6.Gang = 81,65:1
• 7.Gang = 42,15:1

"Wahlweise"

• Im Ölbad laufendes John Deere PowrQuad-Triebwerk mit Dreihebel-Bedienung, in der 30 km/h.- Ausführung
• Vierstufiges unter Last schaltbares Triebwerk
• Synchronisiertes Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: A-B-C und D unterteilt
• Rückwärtsgänge in der Gruppe D gesperrt
• Unter Last schaltbare Wendeschaltung für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt incl. Neutralposition

16 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge

"Optional"

• Im Ölbad laufendes John Deere PowrQuad-Triebwerk mit Dreihebel-Bedienung, in der 40 km/h.-Ausführung
• Vierstufiges unter Last schaltbare Triebwerk
• Synchronisiertes Gruppengetriebe mit fünf Gruppen, in die Gruppen: A-B-C-D und E unterteilt
• Rückwärtsgänge in den Gruppen D und E gesperrt
• Unter Last schaltbare Wendeschaltung für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt incl. Neutralposition

20 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge

• Optional mit drei zusätzlichen Kriechgruppen für beide Ausführungen

12 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge

• Gesamtübersetzung des PowrQuad-Triebwerke:

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 285,59:1
• 2.Gang = 237,02:1
• 3.Gang = 198,10:1
• 4.Gang = 161,65:1

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 134,75:1
• 2.Gang = 111,85:1
• 3.Gang = 93,46:1
• 4.Gang = 76,27:1

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 84,67:1
• 2.Gang = 70,27:1
• 3.Gang = 58,73:1
• 4.Gang = 47,92:1

"Gruppe-D"

• 1.Gang = 40,231:1
• 2.Gang = 33,39:1
• 3.Gang = 27,91:1
• 4.Gang = 22,77:1 (Ende 16V/12R)

"Gruppe-E"

• 1.Gang = 30,87:1
• 2.Gang = 25,62:1
• 3.Gang = 21,41:1
• 4.Gang = 17,47:1

• Rückwärtsgänge:

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 240,90:1
• 2.Gang = 199,81:1
• 3.Gang = 166,99:1
• 4.Gang = 136,29:1

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 113,66:1
• 2.Gang = 94,27:1
• 3.Gang = 78,79:1
• 4.Gang = 64,34:1

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 71,42:1
• 2.Gang = 59,24:1
• 3.Gang = 49,51:1
• 4.Gang = 40,41:1

• Gesamtübersetzung der 12V/12R-Kriechgänge:

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 2759,30:1
• 2.Gang = 2290,03:1
• 3.Gang = 1914,00:1
• 4.Gang = 1561,82:1

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 1301,92:1
• 2.Gang = 1080,48:1
• 3.Gang = 902,99:1
• 4.Gang = 736,30:1

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 818,06:1
• 2.Gang = 678,93:1
• 3.Gang = 567,44:1
• 4.Gang = 462,99:1

• Rückwärtsgänge:

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 2327,52:1
• 2.Gang = 1930,52:1
• 3.Gang = 1613,42:1
• 4.Gang = 1316,80:1

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 1098,16:1
• 2.Gang = 910,81:1
• 3.Gang = 761,25:1
• 4.Gang = 621,35:1

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 690,04:1
• 2.Gang = 572,36:1
• 3.Gang = 478,35:1
• 4.Gang = 390,43:1

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten des 19V/7R-PowerShift-Triebwerk, in der 40 km/h.- Ausführung

• 1.Gang = 1,51 km/h
• 2.Gang = 2,16 km/h
• 3.Gang = 2,71 km/h
• 4.Gang = 3,28 km/h
• 5.Gang = 3,78 km/h
• 6.Gang = 4,29 km/h
• 7.Gang = 4,95 km/h
• 8.Gang = 5,89 km/h
• 9.Gang = 6,79 km/h
• 10.Gang = 7,70 km/h
• 11.Gang = 8,87 km/h
• 12.Gang = 10,18 km/h
• 13.Gang = 11,73 km/h
• 14.Gang = 13,31 km/h
• 15.Gang = 15,33 km/h
• 16.Gang = 17,17 km/h
• 17.Gang = 21,24 km/h
• 18.Gang = 29,66 km/h
• 19.Gang = 36,72 km/h

• Rückwärtsgänge:

• 1.Gang = 2,43 km/h
• 2.Gang = 3,48 km/h
• 3.Gang = 5,28 km/h
• 4.Gang = 6,08 km/h
• 5.Gang = 6,90 km/h
• 6.Gang = 7,95 km/h
• 7.Gang = 15,40 km/h

Geschwindigkeiten des 16V/12R und 20V/12R-PowrQuad-Triebwerk, in der 30 bzw. 40 km/h.- Ausführung

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 2,27 km/h
• 2.Gang = 2,74 km/h
• 3.Gang = 3,28 km/h
• 4.Gang = 4,02 km/h

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 4,82 km/h
• 2.Gang = 5,81 km/h
• 3.Gang = 6,95 km/h
• 4.Gang = 8,51 km/h

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 7,67 km/h
• 2.Gang = 9,24 km/h
• 3.Gang = 11,05 km/h
• 4.Gang = 13,55 km/h

"Gruppe-D"

• 1.Gang = 16,13 km/h
• 2.Gang = 19,43 km/h
• 3.Gang = 23,25 km/h
• 4.Gang = 28,50 km/h (Ende 16V/12R)

"Gruppe-E"

• 1.Gang = 21,02 km/h
• 2.Gang = 25,36 km/h
• 3.Gang = 30,31 km/h
• 4.Gang = 37,14 km/h

• Rückwärtsgänge:

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 2,69 km/h
• 2.Gang = 3,25 km/h
• 3.Gang = 3,89 km/h
• 4.Gang = 4,76 km/h

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 5,71 km/h
• 2.Gang = 6,89 km/h
• 3.Gang = 8,24 km/h
• 4.Gang = 10,09 km/h

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 9,09 km/h
• 2.Gang = 10,96 km/h
• 3.Gang = 13,11 km/h
• 4.Gang = 16,06 km/h

Geschwindigkeiten der 12V/12R-Kriechgänge:

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 0,24 km/h
• 2.Gang = 0,28 km/h
• 3.Gang = 0,34 km/h
• 4.Gang = 0,42 km/h

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 0,50 km/h
• 2.Gang = 0,60 km/h
• 3.Gang = 0,72 km/h
• 4.Gang = 0,88 km/h

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 0,79 km/h
• 2.Gang = 0,96 km/h
• 3.Gang = 1,14 km/h
• 4.Gang = 1,40 km/h

• Rückwärtsgänge:

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 0,28 km/h
• 2.Gang = 0,34 km/h
• 3.Gang = 0,40 km/h
• 4.Gang = 0,49 km/h

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 0,59 km/h
• 2.Gang = 0,71 km/h
• 3.Gang = 0,85 km/h
• 4.Gang = 1,04 km/h

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 0,94 km/h
• 2.Gang = 1,13 km/h
• 3.Gang = 1,36 km/h
• 4.Gang = 1,66 km/h

Zapfwelle

• Elektrohydraulisch-betätigte, lastschaltbare und unabhängige Motorzapfwelle
• Wechsel-Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) oder 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
• Zweifach schaltbar, 540/1.000 U/min.
• Fernbedienung am Heckkotflügel

Übersetzungsverhältnis der 540er- Zapfwelle = 3,204:1

• 540 U/min. bei 1.730 U/min.- Motordrehzahl

656 U/min. mit Nenndrehzahl

Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 1,973:1

• 1.000 U/min. bei 1.973 U/min.- Motordrehzahl

Übertragbare Leistung = 81,6 kW

• 1.064 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 83,2 kW

Bremsen

• Pedal-betätigte, hydraulische-nasse VICKERS-Ringkolben-Scheibenbremse, Typ: RE 29 826 auf die Differential-Seitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet

• Vorderradbremse mittels automatischer Allradzuschaltung

• Mittels Gruppenschalthebel-betätigte Getriebesperre, als Parkbremse wirkend

• Optional mit Einkreis- oder Zweikreis-Druckluft-Bremsanlage

Achsen

• Pendelnd-gelagerte, gefederte Teleskop-Vorderachse

• Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare John Deere Pendel-Lenktriebachse, Typ: 1150 mit zentraler Gelenkwelle und Lamellen-Selbstsperrdifferential

• Lenkeinschlag = 52° / Nachlaufwinkel = 12°

Verstellbare Spurweite = 1.524 bis 2.235 mm (Mit PowrQuad-Triebwerk bis 2.253 mm)

• Starre Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Planetenendantriebe
• Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare Lamellen-Differentialsperre

Verstellbare Spurweite = 1.518 bis 2.548 mm

• Vordere Achslast-Allrad mit PowerShift-Getriebe = 2.304 kg

Vordere Achslast-Allrad mit PowrQuad-Getriebe = 2.265 kg

• Hintere Achslast-Allrad mit PowerShift-Getriebe = 4.377 kg

Hintere Achslast-Allrad mit PowrQuad-Getriebe = 3.765 kg

Lenkung

• Hydrostatische EATON-Lenkung, Typ: RE 4138 (Betriebsdruck = 175 bar)

Ein integrierter doppelt-wirkender Gleichlaufzylinder

Hydrauliksystem und Kraftheber

• Hydraulischer John Deere-Regelkraftheber in aufgelöster Bauweise ausgeführt, mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR) und Selbstdiagnose
• Zwei Hubzylinder mit 80 mm Durchmesser
• Schockventil auf 240 bar eingestellt
• John Deere-Regelsteuergerät mit einem max. Arbeitsdruck von 197 bis 207 bar
• Dreipunktkupplung der Kategorie II mit seitlichen Stabilisierungsketten, automatische Stabilisierungsstreben und Schnellkupplern
• Fernbedienung am Heck-Kotflügel

Funktionen:

• Heben, Senken, Schwimmstellung und Transportsicherung
• Senkdrossel, Zugwiderstands-, Lage- und Mischregelung
• Schnellaushub, Hubhöhenbegrenzung und Schwingungstilgung

• Druck- und mengengesteuertes Load Sensing-System mit variabler VICKERS-Axial-Kolbenpumpe
• Max. Förderleistung = 99,2 l/min. bei 199 bar oder 92,7 l/min. bei 177 bar

• Leistung der Hydraulik = 27,4 kW

• Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 5.560 kg

Steuergeräte

• Vier doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte über Kreuzhebel betätigt

• Optional bis zu acht doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte

Elektrische Ausrüstung

• 12 Volt-Einrichtung

• NIPPONDENSO-Drehstrom-Lichtmaschine, Typ: RE 46 608 (14 V-140 A)

• Zwei Batterien 12 V-175 Ah

• NIPPONDENSO-Anlasser, Typ: R 42 670 (12 V-4,0 kW)

Maße und Abmessungen

• Länge über alles = 4.755 mm
• Breite je nach Spurweite = 2.808 bis 3.015 mm
• Höhe über Kabine = 2.973 mm
• Höhe über Auspuff = 2.923 mm

• Radstand-Allrad = 2.800 mm
• Bodenfreiheit-Allrad = 465 mm

• Eigengewicht-Allrad mit PowerShift-Getriebe = 6.781 kg
• Eigengewicht-Allrad mit PowrQuad-Getriebe = 6.642 kg
• Zul. Gesamtgewicht = 11.500 kg

Bereifung

Standardbereifung:

• Vorne = 10.00-16 AS Front (Allrad = 14.9 R 28 AS)
• Hinten = 18.4 R 38 AS

Füllmengen

• Tankinhalt = 344,0 l
• Motoröl = 17,0 l
• Kühlsystem = 24,0 l
• Triebwerk = 102,3 l
• Vorderachse = 8,5 l
• Endantriebe je 1,9 l

Verbrauch

• Spezifischer Kraftstoffverbrauch = 24,1 l/h oder 241 g/kWh bei 83,2 kW und Nenndrehzahl

Kabine

• Gummigelagerte Fahrerplattform mit anatomisch-geformten, luftgefederten SEARS-Fahrersitz, Typ: FS 92-01, verstellbare Lenksäule, analoge Anzeigen und ergonomisch-angeordnete Instrumenten

Optional:

• Kippbare, staub- und schallisolierte (73,5 dB) JOHN DEERE-Comfort-Gard-Kabine, Typ: SG-050 mit zwei Türen, anatomisch-geformter, luftgefederter SEARS-Komfortsitz, Typ: FS 92-01, verstellbare Lenksäule, ergonomisch angeordnete Schaltkonsole, analogen Anzeigen, vierstufiges Heizung- und Belüftungsgebläse, Klimaanlage, Front-, Seiten- und Heckscheibe ausstellbar, Scheiben-Wisch-Waschanlage, Beifahrersitz und Arbeitsscheinwerfer

Sonstiges

• Listenpreis im Jahr 1996 = 60.500,- US-Dollar

Sonderausrüstung

• Comfort-Gard-Kabine
• Frontlader
• Zugpendel
• Druckluftbremse
• PowrQuad-Getriebe
• Kriechgänge
• Allradantrieb

Literatur & Weblinks

• John Deere-Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 124
• DLG-Testberichte. de (OECD-Nr. 1489, 1487 und 1489 R)
• OLDTIMER TRAKTOR Ausgabe 2/2024, Seite 82 f.

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