Traktorenlexikon: John Deere 7710

Traktorenlexikon

John Deere 7710 (A)
John Deere 7710
Basisdaten
Hersteller/Marke:	John Deere
Modellreihe:	7010er-Baureihe
Modell:	7710 (A)
Bauweise:	Brückenrahmen-Modul-Bauweise
Produktionszeitraum:	1997–2003
Maße
Eigengewicht:	6.023 (A: 7.007) kg
Länge:	4.755 mm
Breite:	2.750 mm
Höhe:	3.023 mm
Radstand:	2.900 (A: 2.800) mm
Bodenfreiheit:	515 mm
Spurweite:	vorne: (A: 1.524-2.235) mm hinten: 1.525-3.318 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	6.950 mm
Standardbereifung:	vorne: 18.4 R 42 AS hinten: 11.00-16 ASF (A: 14.9 R 30 AS)
Motor
Nennleistung:	114,1/117,8 kW, 155/160 PS
Nenndrehzahl:	2.100/min
Zylinderanzahl:	6
Hubraum:	8.134 cm³
Drehmomentanstieg:	51,9 %
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Heck- oder Allradantrieb
Getriebe:	20V/20R oder 19V/7R und 16V/16R
Höchstgeschwindigkeit:	30, 40 oder 50 km/h

Nach nur vier Jahren ersetzt John Deere das Modell 7700 gegen das Modell 7710. Der John Deere 7710 ging mit 155 PS an den Start, bereits im Jahr 2001 wurde die Leistung auf 160 PS angehoben. Anfangs standen mit 16/16-PowrQuad, 20/20-PowrQuad und 19/7-PowerShift, drei Getriebevarianten zur Auswahl. Allerdings war das 16/16-PowrQuad-Triebwerk ausschließlich dem US-Markt vorbehalten. Später konnte zusätzlich das stufenlose AutoPowr-Triebwerk geordert werden.

Motor

John Deere, Typ: 6.081 TRW-02, stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Turbomotor mit Direkteinspritzverfahren, hängenden Ventilen, NIPPONDENSO-Einspritzdüse, Leichtmetall-Kolben, elektronische NIPPONDENSO-Mehrkolben-Verteilerpumpe, Kolbenkühlung, auswechselbare-nasse Zylinderlaufbuchen, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Querstrom-Zylinderkopf, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, DONALDSON-Trockenluftfilter incl. Zyklon-Vorabscheider, Kühlwasser-Motoröl-Wärmetauscher, mechanischer NIPPONDENSO-Drehzahlregler, NELSON-Mehrkammer-Schalldämpfer, SCHWITZER-Abgasturbolader, Thermostat geregelter Druckumlaufkühlung mittels Kreiselpumpe und Lamellenkühler incl. EATON-Viscous-Drive-Lüfter.

Nennleistung = 155 PS (Ab 2001 = 160 PS)
Bohrung = 115,9 mm, Hub = 128,5 mm
Verdichtungsverhältnis = 16,5:1
Arbeitsdruck = 8,0 daN/cm²
Drehmoment bei Höchstleistung = 613 Nm
Max. Drehmoment = 674 Nm bei 1.299 U/min. (Ab 2001 = 802 Nm bei 1.400 U/min.)
Geregelter Drehzahlbereich = 850 bis 2.275 U/min.
Drehmomentanstieg = 51 % bei 40 % Drehzahlabfall (Ab 2001 = 50 % bei 33 % Drehzahlabfall)
Max. Einspritzdruck = 290 bar
Anfahrdrehmoment = 135 % bezogen auf 1.000 U/min.
Konstantleistungsbereich = 31 % bei 1.800 U/min. (Ab 2001 = 30 % bei 1.700 U/min.)
Einspritzmenge = 24,9 bis 26,0 kg/h
Max. Ladedruck = 90 bis 120 kPa
Leistungsgewicht = 61 kg/kW

NIPPONDENSO-Einspritzpumpe, Typ: RE 64 420
NIPPONDENSO-Einspritzdüse, Typ: RE 64 266
NIPPONDENSO-Drehzahlregler, Typ: RSV 200
SCHWITZER-Abgasturbolader, Typ: RE 63 773
STANADYNE-Kraftstofffilter, Typ: AR 86 745
DONALDSON-Doppel-Trockenluftfilter, Typ: RE 65 880 und RE 34 967
NELSON-Mehrkammer-Schalldämpfer, Typ: RE 65 767
EATON-VISCOUS-DRIVE-Lüfter mit sechs Blätter und 582 mm Durchmesser

Kupplung

Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse John Deere-Lamellenkupplung

PowrQuad-Triebwerk mit zehn Lamellen (5 x 225 mm Durchmesser für Vorwärts / 5 x 295 mm Durchmesser für Rückwärts)

PowerShift-Triebwerk mit 3, 5 oder 8 Lamellen mit 225 mm Durchmesser

Elektrohydraulisch-betätigte Zapfwellenkupplung, als Lamellenkupplung ausgebildet

Getriebe

Im Ölbad laufendes John Deere PowrQuad-Triebwerk mit Dreihebel-Bedienung, in der 30 km/h.- Ausführung
Vierstufiger unter Last schaltbarer Planetenradsatz
Synchronisiertes Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: A-B-C und D unterteilt
Unter Last schaltbare Wendeschaltung für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt incl. Neutralposition

16 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge

Optional mit drei zusätzlichen Kriechgruppen

12 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge

Gesamtübersetzung 16/16-Triebwerk:

"Gruppe-A"

1.Gang = 285,57:1
2.Gang = 237,16:1
3.Gang = 198,02:1
4.Gang = 161,65:1

"Gruppe-B"

1.Gang = 134,74:1
2.Gang = 111,90:1
3.Gang = 93,43:1
4.Gang = 76,27:1

"Gruppe-C"

1.Gang = 84,66:1
2.Gang = 70,31:1
3.Gang = 58,71:1
4.Gang = 47,92:1

"Gruppe-D"

1.Gang = 40,83:1
2.Gang = 33,91:1
3.Gang = 28,31:1
4.Gang = 23,11:1

Rückwärtsgänge:

"Gruppe-A"

1.Gang = 240,78:1
2.Gang = 199,96:1
3.Gang = 166,95:1
4.Gang = 136,29:1

"Gruppe-B"

1.Gang = 113,60:1
2.Gang = 94,34:1
3.Gang = 78,77:1
4.Gang = 64,30:1

"Gruppe-C"

1.Gang = 71,38:1
2.Gang = 59,28:1
3.Gang = 49,50:1
4.Gang = 40,41:1

"Gruppe-D"

1.Gang = 34,42:1
2.Gang = 28,59:1
3.Gang = 23,87:1
4.Gang = 19,49:1

Gesamtübersetzung der Kriechgänge:

"Gruppe-A"

1.Gang = 2759,15:1
2.Gang = 2291,43:1
3.Gang = 1913,18:1
4.Gang = 1561,78:1

"Gruppe-B"

1.Gang = 1301,80:1
2.Gang = 1081,13:1
3.Gang = 902,67:1
4.Gang = 736,87:1

"Gruppe-C"

1.Gang = 818,01:1
2.Gang = 679,34:1
3.Gang = 567,20:1
4.Gang = 463,02:1

Rückwärtsgänge

"Gruppe-A"

1.Gang = 2326,34:1
2.Gang = 1931,99:1
3.Gang = 1613,08:1
4.Gang = 1316,80:1

"Gruppe-B"

1.Gang = 1097,60:1
2.Gang = 911,54:1
3.Gang = 761,07:1
4.Gang = 621,28:1

"Gruppe-C"

1.Gang = 689,69:1
2.Gang = 572,78:1
3.Gang = 478,23:1
4.Gang = 390,39:1

"Wahlweise"

Im Ölbad laufendes John Deere PowrQuad-Triebwerk mit Dreihebel-Bedienung, in der 40 km/h.- Ausführung
Vierstufiger unter Last schaltbarer Planetenradsatz
Synchronisiertes Gruppengetriebe mit fünf Gruppen, in die Gruppen: A-B-C-D und E unterteilt
Unter Last schaltbare Wendeschaltung für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt incl. Neutralposition

20 Vorwärts- und 20 Rückwärtsgänge

Alternativ als PowrQuad-II-Triebwerk mit 50 km/h. Endgeschwindigkeit

Gesamtübersetzung des 20/20-PowrQuad-Triebwerk:

"Gruppe-A"

1.Gang = 285,57:1
2.Gang = 237,16:1
3.Gang = 198,02:1
4.Gang = 161,65:1

"Gruppe-B"

1.Gang = 134,74:1
2.Gang = 111,90:1
3.Gang = 93,43:1
4.Gang = 76,27:1

"Gruppe-C"

1.Gang = 84,66:1
2.Gang = 70,31:1
3.Gang = 58,71:1
4.Gang = 47,92:1

"Gruppe-D"

1.Gang = 45,73:1
2.Gang = 37,98:1
3.Gang = 31,71:1
4.Gang = 25,88:1

"Gruppe-E"

1.Gang = 30,87:1
2.Gang = 25,63:1
3.Gang = 21,40:1
4.Gang = 17,47:1

Rückwärtsgänge:

"Gruppe-A"

1.Gang = 240,78:1
2.Gang = 199,96:1
3.Gang = 166,95:1
4.Gang = 136,29:1

"Gruppe-B"

1.Gang = 113,60:1
2.Gang = 94,34:1
3.Gang = 78,77:1
4.Gang = 64,30:1

"Gruppe-C"

1.Gang = 71,38:1
2.Gang = 59,28:1
3.Gang = 49,50:1
4.Gang = 40,41:1

"Gruppe-D"

1.Gang = 38,56:1
2.Gang = 32,02:1
3.Gang = 28,73:1
4.Gang = 21,82:1

"Gruppe-E"

1.Gang = 26,03:1
2.Gang = 21,61:1
3.Gang = 18,05:1
4.Gang = 14,73:1

"Optional:"

Im Ölbad laufendes John Deere PowerShift-Triebwerk, in der 40 km/h.- Ausführung
Synchronisiertes Planetengetriebe mit zwei Gängen
Zwei zusammengefaste Planetensätze mit Lamellenkupplungen und Bremsen

19 Vorwärts- und 7 Rückwärtsgänge

Gesamtübersetzung des 19V/7R-PowerShift-Triebwerk:

1.Gang = 429,48:1
2.Gang = 300,03:1
3.Gang = 239,49:1
4.Gang = 197,60:1
5.Gang = 171,52:1
6.Gang = 151,13:1
7.Gang = 131,18:1
8.Gang = 110,19:1
9.Gang = 95,54:1
10.Gang = 84,27:1
11.Gang = 73,15:1
12.Gang = 63,74:1
13.Gang = 55,33:1
14.Gang = 48,75:1
15.Gang = 42,32:1
16.Gang = 37,78:1
17.Gang = 30,53:1
18.Gang = 21,85:1
19.Gang = 17,66:1

Rückwärtsgänge:

1.Gang = 267,31:1
2.Gang = 186,74:1
3.Gang = 123,00:1
4.Gang = 106,75:1
5.Gang = 94,07:1
6.Gang = 81,65:1
7.Gang = 42,17:1

"Zusätzlich ab dem Jahr 2002:"

Stufenloses, leistungsverzweigtes John Deere-AutoPowr-Triebwerk mit Zweihebel-Bedienung, in der 40 km/h- Ausführung

Optional auch als 50 km/h.- Ausführung

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten des 16V/16R-PowrQuad-Triebwerk, in der 30 km/h.- Ausführung

"Gruppe-A"

1.Gang = 2,41 km/h
2.Gang = 2,90 km/h
3.Gang = 3,48 km/h
4.Gang = 4,26 km/h

"Gruppe-B"

1.Gang = 5,11 km/h
2.Gang = 6,16 km/h
3.Gang = 7,37 km/h
4.Gang = 9,03 km/h

"Gruppe-C"

1.Gang = 8,14 km/h
2.Gang = 9,80 km/h
3.Gang = 11,73 km/h
4.Gang = 14,37 km/h

"Gruppe-D"

1.Gang = 16,87 km/h
2.Gang = 20,31 km/h
3.Gang = 24,33 km/h
4.Gang = 29,80 km/h

Rückwärtsgänge:

"Gruppe-A"

1.Gang = 2,88 km/h
2.Gang = 3,44 km/h
3.Gang = 4,13 km/h
4.Gang = 5,05 km/h

"Gruppe-B"

1.Gang = 6,08 km/h
2.Gang = 7,30 km/h
3.Gang = 8,74 km/h
4.Gang = 10,71 km/h

"Gruppe-C"

1.Gang = 9,65 km/h
2.Gang = 11,62 km/h
3.Gang = 13,92 km/h
4.Gang = 17,05 km/h

"Gruppe-D"

1.Gang = 20,01 km/h
2.Gang = 24,09 km/h
3.Gang = 28,85 km/h
4.Gang = 35,35 km/h

Geschwindigkeiten der 12/12-Kriechgänge:

"Gruppe-A"

1.Gang = 0,25 km/h
2.Gang = 0,30 km/h
3.Gang = 0,36 km/h
4.Gang = 0,44 km/h

"Gruppe-B"

1.Gang = 0,53 km/h
2.Gang = 0,64 km/h
3.Gang = 0,76 km/h
4.Gang = 0,93 km/h

"Gruppe-C"

1.Gang = 0,84 km/h
2.Gang = 1,01 km/h
3.Gang = 1,21 km/h
4.Gang = 1,49 km/h

Rückwärtsgänge:

"Gruppe-A"

1.Gang = 0,30 km/h
2.Gang = 0,36 km/h
3.Gang = 0,43 km/h
4.Gang = 0,52 km/h

"Gruppe-B"

1.Gang = 0,63 km/h
2.Gang = 0,76 km/h
3.Gang = 0,90 km/h
4.Gang = 1,11 km/h

"Gruppe-C"

1.Gang = 1,00 km/h
2.Gang = 1,20 km/h
3.Gang = 1,44 km/h
4.Gang = 1,76 km/h

Geschwindigkeiten des 20V/20R-PowrQuad-Triebwerk in der 40 km/h.- Ausführung

"Gruppe-A"

1.Gang = 2,41 km/h
2.Gang = 2,90 km/h
3.Gang = 3,48 km/h
4.Gang = 4,26 km/h

"Gruppe-B"

1.Gang = 5,11 km/h
2.Gang = 6,16 km/h
3.Gang = 7,37 km/h
4.Gang = 9,03 km/h

"Gruppe-C"

1.Gang = 8,14 km/h
2.Gang = 9,80 km/h
3.Gang = 11,73 km/h
4.Gang = 14,37 km/h

"Gruppe-D"

1.Gang = 15,08 km/h
2.Gang = 18,14 km/h
3.Gang = 21,72 km/h
4.Gang = 26,61 km/h

"Gruppe-E"

1.Gang = 22,31 km/h
2.Gang = 26,87 km/h
3.Gang = 32,18 km/h
4.Gang = 39,42 km/h

Rückwärtsgänge:

"Gruppe-A"

1.Gang = 2,86 km/h
2.Gang = 3,44 km/h
3.Gang = 4,13 km/h
4.Gang = 5,05 km/h

"Gruppe-B"

1.Gang = 6,06 km/h
2.Gang = 7,30 km/h
3.Gang = 8,74 km/h
4.Gang = 10,71 km/h

"Gruppe-C"

1.Gang = 9,65 km/h
2.Gang = 11,62 km/h
3.Gang = 13,92 km/h
4.Gang = 17,05 km/h

"Gruppe-D"

1.Gang = 17,86 km/h
2.Gang = 21,51 km/h
3.Gang = 25,76 km/h
4.Gang = 31,56 km/h

"Gruppe-E"

1.Gang = 26,47 km/h
2.Gang = 31,87 km/h
3.Gang = 38,71 km/h
4.Gang = 46,76 km/h

Geschwindigkeiten des 19/7-PowerShift-Triebwerk, in der 40 km/h.- Ausführung

1.Gang = 1,60 km/h
2.Gang = 2,30 km/h
3.Gang = 2,88 km/h
4.Gang = 3,49 km/h
5.Gang = 4,02 km/h
6.Gang = 4,56 km/h
7.Gang = 5,25 km/h
8.Gang = 6,25 km/h
9.Gang = 7,20 km/h
10.Gang = 8,17 km/h
11.Gang = 9,42 km/h
12.Gang = 10,81 km/h
13.Gang = 12,45 km/h
14.Gang = 14,13 km/h
15.Gang = 16,26 km/h
16.Gang = 18,23 km/h
17.Gang = 22,56 km/h
18.Gang = 31,52 km/h
19.Gang = 38,99 km/h

Rückwärtsgänge:

1.Gang = 2,68 km/h
2.Gang = 3,69 km/h
3.Gang = 5,50 km/h
4.Gang = 6,45 km/h
5.Gang = 7,32 km/h
6.Gang = 8,44 km/h
7.Gang = 16,33 km/h

Zapfwelle

Elektrohydraulisch-betätigte, lastschaltbare und unabhängige Motorzapfwelle
Wechsel-Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) oder 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
Zweifach schaltbar, 540/1.000 U/min.
Fernbedienung am Heckkotflügel

Übersetzungsverhältnis der 540er- Zapfwelle = 3,837:1

540 U/min. bei 2.072 U/min.- Motordrehzahl
547 U/min. mit Nenndrehzahl

Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,086:1

1.000 U/min bei 2.086 U/min.- Motordrehzahl

Übertragbare Leistung = 109,1 kW

1.007 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 97,6 kW

Optional für Exportmärkte:

Übersetzungsverhältnis der 540er-Zapfwelle = 3,204:1

540 U/min. bei 1.730 U/min.- Motordrehzahl

Oder 656 U/min. mit Nenndrehzahl

Übersetzungsverhältnis der 1000er-Zapfwelle = 1,973:1

1.000 U/min. bei 1.973 U/min.- Motordrehzahl

Oder 1.064 U/min. mit Nenndrehzahl

Bremsen

Pedal-betätigte, hydraulische-nasse VICKERS-Ringkolben-Scheibenbremse, Typ: RE 67 321 auf die Differential-Seitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet

Vorderradbremse mittels automatischer Allradzuschaltung

Max. mittlere Verzögerung = 5,5 m/s² bei 60 daN-Pedaldruck

Mittels Gruppenschalthebel-betätigte Getriebesperre, als Parkbremse wirkend

Optional mit Einkreis- oder Zweikreis-Druckluft-Bremsanlage

Achsen

Pendelnd-gelagerte, gefederte Teleskop-Vorderachse

Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare Pendel-Lenktriebachse, Serie: 1100 mit zentraler Gelenkwelle und Lamellen-Selbstsperrdifferential

Lenkeinschlag = 50° / Nachlaufwinkel = 12°

Verstellbare Spurweite = 1.524 bis 2.235 mm

Starre Hinterachse, Typ: RE 66 320 mit Kegelradgetriebe und Planetenendantriebe
Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare Lamellen-Differentialsperre

Verstellbare Spurweite = 1.525 bis 3.318 mm

Vordere Achslast-Allrad mit PowrQuad-Triebwerk = 2.620 kg

Zul. vordere Achslast = 4.800 kg

Hintere Achslast-Allrad = 4.560 kg

Zul. hintere Achslast = 10.000 kg

Vordere Achslast-Allrad mit PowerShift-Triebwerk = 2.489 kg

Zul. vordere Achslast = 4.800 kg

Hintere Achslast-Allrad = 4.518 kg

Zul. hintere Achslast = 10.000 kg

Lenkung

Hydrostatische EATON-Lenkung, Typ: RE 34 138 (Betriebsdruck = 175 bar)

Zwei integrierte doppelt-wirkende Gleichlaufzylinder

Hydrauliksystem und Kraftheber

Hydraulischer John Deere-Regelkraftheber, Typ: 10050 LB in aufgelöster Bauweise ausgeführt, mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR) und Selbstdiagnose
Zwei externe Hubzylinder mit 1 x 70 mm und 1 x 80 mm Durchmesser
Optional zwei externe Hubzylinder mit 80 mm Durchmesser
Schockventil auf 240 bar eingestellt
John Deere-Regelsteuergerät mit einem max. Arbeitsdruck von 203 bis 209 bar
Dreipunktkupplung der Kategorie II/III-N mit seitlichen Stabilisierungsketten, automatische Stabilisierungsstreben und Schnellkupplern
Fernbedienung am Heck-Kotflügel

Funktionen:

Heben, Senken, Schwimmstellung und Transportsicherung
Senkdrossel, Zugwiderstands-, Lage- und Mischregelung
Schnellaushub, Hubhöhenbegrenzung und Schwingungstilgung

Druck- und mengengesteuertes Load Sensing-System mit variabler VICKERS-Axial-Kolbenpumpe
Max. Förderleistung = 101,4 l/min. bei 199 bar oder 95,8 l/min. bei 174 bar

Leistung der Hydraulik = 27,8 kW

Max. Hubkraft mit 1 x 70 mm und 1 x 80 mm Hubzylinder = 4.870 daN
Max. Hubkraft mit 2 x 80 mm Hubzylinder = 5.410 daN

Steuergeräte

Vier doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte über Kreuzhebel betätigt

Optional bis zu acht doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte

Elektrische Ausrüstung

12 Volt-Einrichtung

NIPPONDENSO-Drehstrom-Lichtmaschine, Typ: RE 46 608 (14 V-140 A)

Zwei Batterien 12 V-175 Ah

NIPPONDENSO-Anlasser, Typ: RE 65 100 (12 V-4,0 kW)

Maße und Abmessungen

Länge über alles = 4.755 mm
Breite je nach Spurweite = 3.012 bis 3.219 mm
Höhe über Kabine = 3.023 mm
Höhe über Auspuff = 2.956 mm

Radstand = 2.900 mm (Allrad = 2.800 mm)
Bodenfreiheit-Allrad = 515 mm

Eigengewicht = 6.023 kg
Eigengewicht-Allrad mit PowrQuad-Triebwerk = 7.180 kg
Eigengewicht-Allrad mit PowerShift-Triebwerk = 7.007 kg
Zul. Gesamtgewicht = 11.500 kg

Bereifung

Standardbereifung:

Vorne = 11.00-16 AS Front (Allrad = 14.9 R 30 AS)
Hinten = 18.4 R 42 AS

Optional:

Vorne = 16.9 R 28 und 480/70 R 30 AS
Hinten = 20.8 R 38 und 20.8 R 42 AS

Füllmengen

Tankinhalt = 270,6 l (Mit Kabine = 344,4 l)
Motoröl = 23,7 l
Kühlsystem = 26,0 l
PowrQuad-Triebwerk mit Allrad = 98,3 l (Heckantrieb = 86,7 l)
PowerShift-Triebwerk mit Allrad = 102,2 l (Heckantrieb = 90,9 l)
Vorderachse = 14,4 l
Endantriebe je 1,9 l

Verbrauch

Kraftstoffverbrauch = 30,0 l/h oder 259 g/kWh bei 97,6 kW und Nenndrehzahl

Kabine

Gummigelagerte Fahrerplattform mit anatomisch-geformten, luftgefederten SEARS-Fahrersitz, Typ: RE 35 125, verstellbare Lenksäule, analoge Anzeigen und ergonomisch-angeordnete Instrumenten

Optional:

Kippbare, staub- und schallisolierte (73,5 dB) JOHN DEERE-Comfort-Gard-Kabine, Typ: SG-060 mit zwei Türen, anatomisch-geformter, luftgefederter SEARS-Komfortsitz, Typ: RE 35 125, verstellbare Lenksäule, ergonomisch angeordnete Schaltkonsole, analogen Anzeigen, vierstufiges Heizung- und Belüftungsgebläse, Klimaanlage, Front-, Seiten- und Heckscheibe ausstellbar, Scheiben-Wisch-Waschanlage, Beifahrersitz und Arbeitsscheinwerfer

Sonderausrüstung

Comfort-Gard-Kabine
Frontlader
Zugpendel
Druckluftbremse
Kriechgänge
Allradantrieb
PowerShift-Triebwerk
40 km/h.-PowrQuad-Triebwerk
PowrQuad-II Triebwerk
AutoPowr-Triebwerk

Literatur & Weblinks

John Deere-Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 134
DLG-Testberichte. de (OECD-Nr. 1726, 1727 + 1709)
www. TractorData. com
Nebraska-Tractor-Test

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Kapitel „John Deere“