Traktorenlexikon: John Deere 8130

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Kapitel „John Deere“

John Deere 8130 (A)
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Basisdaten
Hersteller/Marke:	John Deere
Modellreihe:	8030er-Baureihe
Modell:	8130 (A)
Bauweise:	Brückenrahmen-Modul-Bauweise
Produktionszeitraum:	2006–2009
Maße
Eigengewicht:	9.670 (A: 10.572) kg
Länge:	5.938 mm
Breite:	3.012 mm
Höhe:	3.155 mm
Radstand:	3.220 (A: 3.050) mm
Bodenfreiheit:	440 (A: 336) mm
Spurweite:	vorne: 1.625-2.235 mm hinten: 1.524-2.710 mm
Standardbereifung:	vorne: 11.00-24 ASF (A: 420/90 R 30 AS) hinten: 480/80 R 46 AS
Motor
Nennleistung:	158,2 kW, 215 PS
Nenndrehzahl:	2.100/min
Zylinderanzahl:	6
Hubraum:	8.984 cm³
Drehmomentanstieg:	48 %
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Heck- oder Allradantrieb
Getriebe:	16V/4R oder 16V/5R
Höchstgeschwindigkeit:	40 oder 50 km/h

Der John Deere 8130 ist ein Traktor der 8030-Serie, der von 2006 bis 2009 produziert wurde. Er ersetzte den John Deere 8120 und war wie er als Heck- und Allrad-Ausführung erhältlich. Damit war der 8130 das einzige Modell der Baureihe, das auch als Heckantrieb-Variante geordert werden konnte. Standardmäßig stand wieder das 16-Gang PowerShift-Triebwerk zur Verfügung. Dem Trend folgend konnte auch das stufenlose AutoPowr-Triebwerk bestellt werden.

Motor

• John Deere PowerTech-Plus, Typ: 6.090 HRW-01, stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Turbomotor mit Common-Rail-Hochdruckeinspritzung, Vierventiltechnik, vollelektronisches Motormanagement, Doppel-Kraftstofffilter, hängenden Ventilen, Leichtmetall-Kolben, elektronischer Einspritzpumpe, Kolbenkühlung, nasse Zylinderlaufbuchsen, gekühlte Druckumlaufschmierung, Querstrom-Zylinderkopf, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, Power-Core-Trockenluftfilter, Kühlwasser-Motoröl-Wärmetauscher, elektronischer Drehzahlregler, Mehrkammer-Schalldämpfer, variabler Abgasturbolader (VTG) incl. zwei Phasen-Ladeluftkühlung und externer Abgasrückführung (EGR), geschlossenes Zweikreis-Kühlsystem incl. temperaturgesteuerten Variator-Lüfter.

• Bohrung = 118,4 mm, Hub = 126 mm
• Verdichtungsverhältnis = 16,3:1
• Nennleistung nach ECE-R24 = 215 PS
• Max. Leistung nach ECE-R24 = 235 PS
• Drehmoment bei Höchstleistung = 872 Nm
• Drehmomenantstieg = 40 % bei 45 % Drehzahlabfall
• Max. Drehmoment = 914 Nm bei 1.600 U/min.
• Konstantleistungsbereich = 27 % bei 1.950 U/min.
• Geregelter Drehzahlbereich = 900 bis 2.200 U/min.
• Einspritzmenge = 31,5 bis 34,1 kg/h
• Einspritzdruck = 1.300 bar
• Max. Ladedruck = 135 bis 165 kPa

• DENSO HPCR-Einspritzpumpe, Typ: RE 519 597
• DENSO HPCR-Einspritzdüse, Typ: RE 529 150
• BORG WARNER-Abgasturbolader, Typ: RE 529 977
• RACOR Doppel-Kraftstofffilter, Typ: RE 520 906/10 micron und RE 523 236/2 micron
• FLEETGUARD Doppel-Luftfilter, Typ: RE 210 102 und RE 210 103
• FLEETGUARD Mehrkammer-Schalldämpfer, Typ: RE 210 829
• Visco-Lüfter mit acht Blätter und 788 mm Durchmesser

Kupplung

• Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse John Deere-Lamellenkupplung

Sieben Lamellen mit = 232 mm Durchmesser

• Elektrohydraulisch-betätigte Zapfwellenkupplung, als Lamellenkupplung ausgebildet

Getriebe

• Im Ölbad laufendes, unter Last schaltbares John Deere PowerShift-Triebwerk, Typ: 40-K PST mit Einhebel-Bedienung
• Mechanisches Vorgelege mit Volllastschaltung, bestehend aus acht hydraulisch-gekühlten Mehrscheibenkupplungen und einer hydraulisch-gekühlten Mehrscheiben-Planetenbremse
• Getriebe-Geschwindigkeiten mit fester Übersetzung und Tempomat
• Fahrstrategien = Zugmodus, Transportmodus und Zapfwellenmodus, automatische Anpassung
• Acht Gänge im Hauptarbeitsbereich

16 Vorwärts- und 5 Rückwärtsgänge (Vier Rückwärtsgänge nur US-Markt)

• Gesamtübersetzung:

• 1.Gang = 394,92:1
• 2.Gang = 294,85:1
• 3.Gang = 221,46:1
• 4.Gang = 165,35:1
• 5.Gang = 147,44:1
• 6.Gang = 127,88:1
• 7.Gang = 110,08:1
• 8.Gang = 95,48:1
• 9.Gang = 82,68:1
• 10.Gang = 71,71:1
• 11.Gang = 61,73:1
• 12.Gang = 53,54:1
• 13.Gang = 45,43:1
• 14.Gang = 33,92:1
• 15.Gang = 25,48:1
• 16.Gang = 19,02:1

"Rückwärtsgänge"

• 1.Gang = 422,19:1
• 2.Gang = 157,62:1
• 3.Gang = 136,71:1
• 4.Gang = 48,57:1
• 5.Gang = 48,57:1

"Wahlweise:"

• Im Ölbad laufendes John Deere-AutoPowr-Triebwerk in der 40 oder 50 km/h.- Ausführung
• Stufenloses und leistungsverzweigtes Triebwerk mit vier mechanischen Stufen und Motor- und Getriebemanagement
• Aktive Stillstandsregelung
• Betätigung wahlweise im Fahrpedalmodus
• Elektrohydraulisch-betätigte Wendeschaltung

• Stufenlose Geschwindigkeiten von 0,05 km/h bis 42 km/h (Optional bis 50 km/h)

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten der 40 km/h-Ausführung mit Bereifung 480/80 R 46 AS

• 1.Gang = 1,81 km/h
• 2.Gang = 2,43 km/h
• 3.Gang = 3,24 km/h
• 4.Gang = 4,33 km/h
• 5.Gang = 4,86 km/h
• 6.Gang = 5,60 km/h
• 7.Gang = 6,51 km/h
• 8.Gang = 7,50 km/h
• 9.Gang = 8,67 km/h
• 10.Gang = 9,99 km/h
• 11.Gang = 11,61 km/h
• 12.Gang = 13,38 km/h
• 13.Gang = 15,77 km/h
• 14.Gang = 21,12 km/h
• 15.Gang = 28,12 km/h
• 16.Gang = 37,67 km/h

"Rückwärtsgänge"

• 1.Gang = 1,70 km/h
• 2.Gang = 4,55 km/h
• 3.Gang = 5,74 km/h
• 4.Gang = 10,54 km/h
• 5.Gang = 14,75 km/h

Zapfwelle

• Elektrohydraulisch-betätigte, lastschaltbare und unabhängige Motorzapfwelle, mit modulierter Anlaufsteuerung
• Stummel = 1 3/4"- 20 teilig
• Einfach schaltbar, 1.000 U/min. (Nur US-Markt)
• Fernbedienung am Heckkotflügel

• Optional mit Wechsel-Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) oder 1 3/8"- 21 teilig (Form-3)
• Zweifach schaltbar, 540 und 1.000 U/min.

• 540 U/min. bei 1.820 U/min.- Motordrehzahl

Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,003:1

• 1.000 U/min. bei 2.003 U/min.- Motordrehzahl

Übertragbare Leistung = 147,35 kW

• 1.047 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 135,88 kW

• Integrierte, elektrohydraulisch-betätigte und unter Last schaltbare Frontzapfwelle
• Drehzahl = 1.000 U/min. bei 2.003 U/min.-Motordrehzahl

Bremsen

• Pedal-betätigte, hydraulische-nasse EATON-Scheibenbremse, Typ: RE 210 856 auf die Differential-Seitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet

• Vorderradbremse mittels automatischer Allradzuschaltung

• Handbremse als federbetätigte Sperrung der Lamellenbremse mittels Schalthebel

• Optional mit Einkreis- oder Zweikreis-Druckluft-Bremsanlage

Achsen

• Pendelnd-gelagerte Stahl-Vorderachse mit verstellbarer Spurweite bei Heckantrieb-Variante

• Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare John Deere Pendel-Lenktriebachse, Typ: AR 211 702 mit zentraler Gelenkwelle und Lamellen-Selbstsperrdifferential

Verstellbare Spurweite = 1.625 bis 2.235 mm

• Optional als hydropneumatisch-gefederte ILS-Lenktrieb-Vorderachse
• In den Vorderwagen integriertes Federungssystem, unabhängige Führung des Rades an zwei Schwingen und einem Hydraulikzylinder
• Hydropneumatisches Federungssystem, permanent aktiv, automatische Lastanpassung, automatische Niveauregulierung
• 250 mm Federweg an jedem Rad, zwei doppeltwirkende Zylinder zur Federung und Dämpfung
• Elektro-hyraulische Differentialsperre, Zuschaltung per Fußraster zeitgleich mit Hinterachssperre

• Starre Hinterachse, Typ: AR 254 851 mit Kegelradgetriebe und Planetenendantriebe
• Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare Lamellen-Differentialsperre

Verstellbare Spurweite = 1.524 bis 2.710 mm

• Vordere Achslast-Allrad = 4.030 kg

Hintere Achslast-Allrad = 5.645 kg

Lenkung

• Hydrostatische SAUER-Lenkung, Typ: OSPF mit Notfahrmodus (Betriebsdruck = 207 bar)

Zwei integrierte doppelt-wirkende Lenkzylinder

Hydrauliksystem und Kraftheber

• Hydraulischer John Deere-Regelkraftheber in aufgelöster Bauweise ausgeführt, mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR) und Selbstdiagnose
• Zwei externe einfachwirkende Hubzylinder mit 90 mm Durchmesser
• Optional zwei Hubzylinder mit 100 mm Durchmesser
• Schockventil auf 230 bar eingestellt
• John Deere-Regelsteuergerät mit einem max. Arbeitsdruck von 207 bar
• Dreipunktkupplung der Kategorie III/III-N mit seitlichen Stabilisierungsketten, automatische Stabilisierungsstreben und WALTERSCHEID-Schnellkupplern
• Fernbedienung am Heck-Kotflügel

Funktionen:

• Heben, Senken, Schwimmstellung und Transportsicherung
• Senkdrossel, Zugwiderstands-, Lage- und Mischregelung
• Schnellaushub, Hubhöhenbegrenzung und Schwingungstilgung

• Druck- und mengengesteuertes Load Sensing-System mit variabler Axial-Kolbenpumpe

Max. Förderleistung = 63 l/min. (Auf Wunsch = 85 l/min.)

• Max. Förderleistung mit Hubzylinder 90 mm und Pumpe 63,0 l/min. = 172,6 l/min. bei 177 bar (Leistung = 49,1 kW)

Oder max. Förderleistung mit Hubzylinder 100 mm und Pumpe 85,0 l/min. = 232,8 l/min. bei 168 bar (Leistung = 65,4 kW)

• Max. durchgehende Hubkraft mit Hubzylinder 90 mm = 5.700 kg

Max. durchgehende Hubkraft mit Hubzylinder 100 mm = 7.120 kg

• Max. Hubkraft an den Koppelpunkten mit Hubzylinder 100 mm und 610 mm Hubweg = 9.519 kg
• Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 10.788 kg

• Optional mit integriertem Front-Kraftheber

Dreipunktkupplung der Kategorie II/III, auf Wunsch mit WALTERSCHEID-Schnellkupper

• Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 5.200 kg

Steuergeräte

• Drei doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte über Kreuzhebel betätigt

• Optional bis zu sechs doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte

Elektrische Ausrüstung

• 12 Volt-Einrichtung:

• BOSCH-Drehstrom-Lichtmaschine, Typ: RE 210 793 (2.800 W)

• Zwei Batterien 12 V-154 Ah

• DENSO-Anlasser, Typ: RE 529 661 (4,0 kW)

Maße und Abmessungen

• Länge ohne Frontgewichte = 5.938 mm
• Länge mit Frontgewichte = 6.494 mm
• Breite je nach Spurweite = 3.012 bis 3.190 mm
• Höhe über Kabine = 3.155 mm
• Höhe über Auspuff = 3.171 mm

• Radstand = 3.220 mm (Allrad = 3.050 mm)
• Bodenfreiheit-Allrad = 440 mm (Allrad = 336 mm)

• Eigengewicht = 9.670 kg (Allrad = 10.572 kg)
• Zul. Gesamtgewicht = 14.000 kg

Bereifung

Standardbereifung:

• Vorne = 11.00-24 ASF (Allrad = 420/90 R 30 AS)
• Hinten = 480/80 R 46 AS

Optional:

• Vorne = 540/65 R 30 und 16.9 R 30 AS
• Hinten = 650/65 R 42, 620/70 R 42 und 710/70 R 38 AS

Füllmengen

• Tankinhalt = 681,4 l
• Motoröl = 24,1 l
• Kühlsystem = 40,0 l
• Triebwerk und Hydraulik = 150,0 l
• Vorderachse = 13,6 l
• Vordere Endantriebe = 3,4 l

Verbrauch

• Kraftstoffverbrauch = 42,73 l/h bei 155,3 kW und 1.700 U/min.

Kabine

• Gummigelagerte, staub- und schallisolierte (72 dB) JOHN DEERE-Command-View-Kabine, Typ: SG-096 mit einer Türe, anatomisch-geformter, luftgefederter SEARS-Komfortsitz, verstellbare Lenksäule, Eckpfosten-Display, ergonomisch angeordnete CommandArm-Schaltkonsole, analogen-digitale Anzeigen, vierstufiges Heizung- und Belüftungsgebläse, rechte Seiten- und Heckscheibe ausstellbar, Scheiben-Wisch-Waschanlage, Beifahrersitz und Arbeitsscheinwerfer

Sonderausrüstung

• Frontlader
• Zugpendel
• Druckluftbremse
• AutoTrac-Spurführungssystem mit RTK
• Parallel-Tracking
• Front-Kraftheber
• ILS-Vorderachse
• GreenStar-II Display
• Stufenloses AutoPowr-Triebwerk
• Xenon-Licht
• Zwillings- oder Drillingsbereifung
• Klimaanlage oder Klimaautomatik
• Scheiben-Wisch-Waschanlage vorne und hinten
• Elektrisch-verstellbare Rückspiegel
• Lederlenkrad
• ActiveSeat
• Sonnenrollo

Literatur & Weblinks

• www. tractordata. com
• Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 1884)
• John Deere-Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 164 und 169
• DLG-Testberichte (OECD-Nr. 2/2376)
• www. schweizer-eiken. ch /pdf/ 8030_brochure_de. pdf

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