Traktorenlexikon: Oliver 70 Unstyled

Traktorenlexikon

OLIVER HART-PARR 70 HC/KD
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Basisdaten
Hersteller/Marke:	OLIVER HART-PARR
Modellreihe:	70-SERIE
Modell:	70 HC/KD
Bauweise:	Rahmenbauweise
Produktionszeitraum:	1935–1937
Stückzahl:	1.802 (RC = 16.925)
Maße
Eigengewicht:	1.588 (KD = 1.769) kg
Länge:	3.429 (RC = 3.594) mm
Breite:	1.562 (RC = 2.045) mm
Höhe:	1.343 (RC = 1.511) mm
Radstand:	1.829 (RC = 2.318) mm
Spurweite:	vorne: 1.143 mm hinten: 1.219 (RC = 1.524-1.829) mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	3.505 (RC = 2.438) mm
Standardbereifung:	vorne: 27" x 4,5" (RC = 26,5"x 6") hinten: 42" x 10" (RC = 55" x 0,53125")
Motor
Nennleistung:	18,8 kW, 25,5 PS
Nenndrehzahl:	1.500/min
Zylinderanzahl:	6
Hubraum:	3.300 cm³
Kraftstoff:	Benzin / Kerosin
Kühlsystem:	Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Heckantrieb
Getriebe:	4 V/1 R oder 6 V/1 R
Höchstgeschwindigkeit:	9,5 oder 21 km/h

Mit dem OLIVER HART-PAAR Modell 70 führte man im Jahr 1935 ein neues Design ein. Als Aggregat wurde ein Sechszylinder-CONTINENTAL-Motor verbaut. Als Treibstoff konnte Kerosin oder Benzin verwendet werden. Zur Unterscheidung wurde der Typenbezeichnung ein "KD" für Kerosin oder ein "HC" für Benzin angehängt. Das Modell 70 konnte in den Varianten ROW-CROP, STANDARD und PLANTAGE bestellt werden. An den Start ging 1935 die weitaus erfolgreichere ROW-CROP-Ausführung. Im Jahr 1936 folgte dann die STANDARD- und PLANTAGEN-Ausführung. Beim Getriebe standen 4/1-Gänge zur Verfügung, die auf Wunsch auch mit einer langsamen Übersetzung geordert werden konnte. Zusätzlich konnte dieses Triebwerk optional auf 6/1-Gänge gesteigert werden. Das OLIVER HART-PARR Modell 70 war der letzte Traktor, der den Markennamen HART-PARR trug.

Motor

CONTINENTAL/OLIVER, stehender wassergekühlter Reihen-Viertakt-Sechszylinder-Ottomotor mit L-Kopf, Druckschmierung mittels Zahnradpumpe, Ventile im Kopf, ZENITH-Vergaser, Vierring-Kolben, DONALDSON-Drahtsiebluftfilter, Verteiler, vierfach-gelagerter Kurbelwelle, austauschbare Zylinderbuchsen, variabler HANDY-Fliehkraftregler, Wasserumlauf mittels Kreiselpumpe, riemenbetriebener Lüfter mit Röhrenkühler und Kühlervorhang (HC) oder Kühlerjalousie (KD).

Bohrung = 79,38 mm, Hub = 111,13 mm
Verdichtungsverhältnis = 6,5:1 (Kerosin = 4,5:1)
Ventileinlass = 1,375"
Auslass = 1,0625"

Leistung ROW-CROP BENZIN an der Deichsel = 17,2 DIN-PS (ROW-CROP Kerosin = 16,8 DIN-PS)

Nennleistung = 25,5 Brems-PS (Nennleistung = 24,8 Brems-PS)

Leistung STANDARD BENZIN an der Deichsel = 16,1 DIN-PS (STANDARD Kerosin = 16,0 DIN-PS)

Nennleistung = 25,3 Brems-PS (Nennleistung = 24,2 Brems-PS)

Zenith-Vergaser, Typ: 124 1/2 EX (1,125")
Bosch-Zündmagnet, Typ: MJB 6 A-302
Handy-Fliehkraftregler, Typ: 157112
Kühlerventilator mit vier Flügeln und 406 mm Durchmesser

Kupplung

Fußbetätigte, trockene BORG & BECK-Einscheibenkupplung

Getriebe

Im Ölbad laufendes OLIVER-HART-PARR-Schubradgetriebe

4 Vorwärts- und 1 Rückwärtsgang oder optional 6 Vorwärts- und 1 Rückwärtsgang

Beide Ausführungen auf Wunsch als "LOW-SPEED" Getriebe

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten des 4/1-Triebwerk mit Stahlbereifung 42" x 10"

bei Motordrehzahl (U/min)	1.500
1.Gang	3,93 km/h
2.Gang	5,34 km/h
3.Gang	6,97 km/h
4.Gang	9,46 km/h
1.Rückwärtsgang	3,93 km/h

Geschwindigkeiten des 4/1-LOW-SPEED-Triebwerk mit Stahlbereifung 42" x 10"

bei Motordrehzahl (U/min)	1.500
1.Gang	3,06 km/h
2.Gang	3,83 km/h
3.Gang	5,42 km/h
4.Gang	7,37 km/h
1.Rückwärtsgang	3,06 km/h

Geschwindigkeiten des 6/1-Triebwerk mit Stahlbereifung 42" x 10"

bei Motordrehzahl (U/min)	1.500
1.Gang	3,93 km/h
2.Gang	5,34 km/h
3.Gang	6,97 km/h
4.Gang	9,46 km/h
5.Gang	11,67 km/h
6.Gang	20,60 km/h
1.Rückwärtsgang	3,93 km/h

Geschwindigkeiten des 6/1-LOW-SPEED-Triebwerk mit Stahlbereifung 42" x 10"

bei Motordrehzahl (U/min)	1.500
1.Gang	3,06 km/h
2.Gang	3,83 km/h
3.Gang	5,42 km/h
4.Gang	7,37 km/h
5.Gang	9,08 km/h
6.Gang	15,93 km/h
1.Rückwärtsgang	3,06 km/h

Zapfwelle

Optional Riemenscheibe mit 324 mm Durchmesser und 184 mm breite (RC = 165 mm breite)

774 U/min. mit Nenndrehzahl

Riemengeschwindigkeit = 13,2 m/sec.

Speziell für die ROW-CROP-Variante = 375 mm oder 438 mm Durchmesser und 165 mm breite

Optional mit Zapfwelle
Stummel = 1,375"- 6 Keile

536 U/min. mit Nenndrehzahl

Bremsen

Mechanisch-betätigte Trommelbremse, auf die Differentialwellen wirkend, als Lenkbremse ausgebildet

Achsen

Zentral-gelagertes Einzel- oder Doppelrad bei der ROW-CROP-Variante

Pendelnd-aufgehängte Stahlvorderachse mit fester Spurweite, bei der STANDARD-Variante

Spurweite = 1.143 mm

HIGH-CLEARANCE-Variante mit breiter verstellbaren Vorderachse

Verstellbare Spurweite = 1.524 mm, 1.600 mm, 1.676 mm, 1.778 mm und 1.880 mm

Starre Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Stirnradübersetzung

Spurweite = 1.219 mm (ROW-CROP = 1.524 bis 1.829 mm)

"Optional für ROW-CROP-Variante"

Kurze Hinterachse mit verstellbarer Spurweite von 1.270 mm bis 1.778 mm

Lange Hinterachse mit verstellbarer Spurweite von 1.524 mm bis 2.032 mm oder 1.829 mm bis 2.286 mm und oder 1.829 mm bis 2.540 mm

Lenkung

Mechanische Lenkung als geschlossener Schneckenradkranz ausgebildet

Hydrauliksystem und Kraftheber

Optional mechanischer Kraftheber, ausschließlich für ROW-CROP-Variante

Steuergeräte

Elektrische Ausrüstung

Optional mit Batterie, Typ: 1-M

Maße und Abmessungen

"STANDARD-VARIANTE"

Länge über alles = 3.429 mm
Breite über alles = 1.562 mm
Höhe über Motorhaube = 1.343 mm

Radstand = 1.829 mm

Betriebsgewicht mit Stahlbereifung = 1.406 kg

Betriebsgewicht mit Gummibereifung = 1.429 kg

"ROW-CROP-VARIANTE"

Länge über alles = 3.594 mm
Breite über alles = 2.045 mm
Höhe über Motorhaube = 1.511 mm

Radstand = 2.318 mm

Betriebsgewicht mit Stahlbereifung = 1.451 kg

Betriebsgewicht mit Gummibereifung = 1.497 kg

Bereifung

"STANDARD-VARIANTE:"

Vorne = 27" x 4,5" (686 x 114 mm)
Hinten = 42" x 10" (1.067 x 254 mm)

"Optional mit Gummibereifung:"

Vorne = 5.50 x 16 und 6.00 x 16
Hinten = 9.00 x 24 oder 11.25 x 24

"ROW-CROP-VARIANTE:"

Vorne-Einzelrad = 26,5" x 6" (673 x 152 mm)

Vorne-Doppelrad = 26,5" x 4,5" (673 x 114 mm)

Hinten = 55" x 0,53125" (1.397 x 13,5 mm)

"Optional mit Gummibereifung:"

Vorne-Einzelrad = 7.50 x 10

Vorne-Doppelrad = 5.50 x 16

Hinten = 9.00 x 40

Füllmengen

Tankinhalt = 56,8 l
Starterbenzin = 3,8 l (Nur Kerosin)
Motoröl = 4,7 l
Kühlsystem = 17,0 l
Getriebe und Differential = 24,6 l

Verbrauch

Kraftstoffverbrauch der ROW-CROP-Variante = 10,1 l/h Benzin bei 28,8 Brems-PS und 1.501 U/min.

Kraftstoffverbrauch der ROW-CROP-Variante = 12,7 l/h Kerosin bei 27,5 Brems-PS und 1.500 U/min.

Kraftstoffverbrauch der STANDARD-Variante = 10,7 l/h Benzin bei 28,2 Brems-PS und 1.499 U/min.

Kraftstoffverbrauch der STANDARD-Variante = 12,8 l/h Kerosin bei 27,1 Brems-PS und 1.500 U/min.

Kabine

Fahrerstand mit CANVAS-HAMMOCK-Sitz, Dreispeichenlenkrad, Temperaturanzeige, Amperemeter und Ölstandanzeige

Auf Wunsch mit Dach, wahlweise mit Stoffvorhängen

Sonderausrüstung

Starter Batterie
Zapfwelle
Riemenscheibe
Special Riemenscheibe für RC
Anschluss für McCormick-Deering Binder
Kegelstollen
Winkelstollen
Kraftheber (nur für RC)
Schwere Deichsel (nur für RC)
Vordere Deichsel (nur für Standard)
Auspuff
Hintere Kotflügel für RC
Kurze oder lange Hinterachse für RC
6/1-Gänge Getriebe
Getriebe mit langsamer Übersetzung
Gummibereifung
Radgewichte

Sonstiges

Kaufpreis 1935 der ROW-CROP-Variante mit Stahlrädern = 915,00 US-Dollar

Kaufpreis 1935 der ROW-CROP-Variante mit Gummibereifung = 1.150,00 US-Dollar

"Seriennummern der ROW-CROP-Variante:"

1935 = 200001 bis 200685 (685 Exemplare)
1936 = 200686 bis 208728 (8.043 Exemplare)
1937 = 208729 bis 216925 (8.197 Exemplare)

"Seriennummern der STANDARD-Variante:"

1936 = 300001 bis 300633 (633 Exemplare)
1937 = 300634 bis 301802 (1.169 Exemplare)

Literatur & Weblinks

OLIVER-TRACTOR DATA BOOK (Brian Rukes) Seite 22 bis 28
Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 252/36 und 267/36)
oliverheritage. com

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