Zum Inhalt springen

Traktorenlexikon: Schlüter Super 1500 TV

Aus Wikibooks
Logo Hersteller Foto
Logo fehlt Schlüter Super 1500 TV
Basisdaten
Hersteller: Schlüter
Modellreihe: Super-Reihe
Modell: 1500 TV
Motor
Hubraum: 7.128 cm³
Anzahl Zylinder: 6
Leistung: 99,3 kW / 135 PS
Drehmomentanstieg: XX %
Maße und Abmessungen
Länge: 4.405 mm
Breite: 2.280 mm
Höhe: 2.565 mm
Radstand: 2.637 mm
Spurweite: 1.620-1.920 mm
Wenderadius (mit/ohne Lenkbremse): 4.700 mm
Eigengewicht: 5.175 kg
Bauzeit und Stückzahl
Bauzeit: 8/1970 bis 5/1981
Gesamtstückzahl: 134
Sonstiges
Höchstgeschwindigkeit: 29,5 oder 31,5 km/h
Standardbereifung (vorn / hinten): 11-28, 12-28, 13-24, 13-26, 13-30, 14.9-28, 14.9-30, 18.4-26 AS / 15-38, 18.4-38, 20.8-38 AS

Das Modell Super 1500 TV bildete die Basis für den ab November 1971 gebauten Forstschlepper Super 1250 SV. Im Export wurde der Super 1500 TV unter der Bezeichnung E 7800 TV sowie mit einer Leistung von 160 SAE-PS bei 2000 U/min verkauft.

Bauart

[Bearbeiten]
  • Halbrahmenbauweise

Motor

[Bearbeiten]
  • Schlüter, Typ: SDMT 110 W 6, stehender wassergekühlter Viertakt-Reihen-Sechszylinder-Turbomotor mit Direkteinspritzung, Bosch-Verteiler-Einspritzpumpe, Bosch-Mehrloch-Einspritzdüsen, Mechanischer Bosch-Fliehkraft-Verstellregler, siebenfach gelagerter Kurbelwelle, zahnradgetriebener Nockenwelle, Ölbadluftfilter und Abgas-Turbolader.
  • Bohrung = 110, Hub = 125 mm
  • Nennleistung = 135 PS bei 2.000 U/min.
  • Verdichtungsverhältnis = 18,0:1
  • Kompressionsdruck = 28,0 bar
  • Max. Einspritzdruck = 196 bar
  • Max. Drehmoment = 579 Nm bei 1.300 U/min.


  • Bosch-Einspritzpumpe, Typ: PES 6 A 85 D 410 RS 2268
  • Bosch-Einspritzdüse, Typ: DLLA 150 S 475
  • Bosch-Drehzahlregler, Typ: EP/RSV 250-1000 A 1 B 635 DL
  • Bosch-Kraftstoffpumpe, Typ: FP/KS 22 AD 6/4
  • Knecht-Kraftstofffilter, Typ: FB 604/10 LC oder Hengst, Typ: H 10 K

Kupplung

[Bearbeiten]
  • Pedal-betätigte, trockene Doppelkupplung, Typ: DHU 327/310

Zusätzlich hydraulisch-nasse VOITH-Turbokupplung, Typ: 422 TD

Getriebe

[Bearbeiten]
  • Im Ölbad laufendes ZF-Wechsel-Gruppengetriebe, Typ: T-338 II bzw. T-3406 (Ab 4/1975 = T-3450)
  • Wechselgetriebe mit sechs Gängen
  • Untersetzungsgetriebe wodurch jeder Gang mit einem Zwischengang belegt wurde
  • 10 der 12-Gänge sind vollsynchronisiert
  • 6-Gänge mit Synchronschaltung reversierbar
  • In der 20 km/h-Ausführung war der 12. Gang gesperrt !


12 Vorwärts- und 6 Rückwärtsgänge


  • Optional mit Kriech- und Super-Kriechgängen

Als Kriechganggetriebe mit 16 Vorwärts- und 8 Rückwärtsgänge

  • Als Kriech- und Superkriechganggetriebe mit 20 Vorwärts- und 9 Rückwärtsgängen


  • Zwei erste Prototypen mit ZF - Getriebe, Typ: T-345 II mit in Öl laufender Scheibenbremse

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

[Bearbeiten]

Geschwindigkeiten mit Bereifung 15-38 AS


"Normalgänge"

  • 1.Gang = 3,1 km/h
  • 2.Gang = 4,9 km/h
  • 3.Gang = 7,6 km/h
  • 4.Gang = 11,7 km/h
  • 5.Gang = 18,6 km/h
  • 6.Gang = 29,5 km/h


"Zwischengänge"

  • 1.Gang = 2,4 km/h
  • 2.Gang = 3,8 km/h
  • 3.Gang = 5,9 km/h
  • 4.Gang = 9,1 km/h
  • 5.Gang = 14,5 km/h
  • 6.Gang = 20,0 km/h


  • Rückwärtsgänge entsprechen in etwa den Vorwärtsgängen !


"Kriechgänge"

  • 1.Gang = 1,0 km/h
  • 2.Gang = 1,3 km/h
  • 3.Gang = 1,5 km/h
  • 4.Gang = 2,0 km/h


"Super-Kriechgänge"

  • 1.Gang = 0,30 km/h
  • 2.Gang = 0,39 km/h
  • 3.Gang = 0,47 km/h
  • 4.Gang = 0,60 km/h


Antrieb

[Bearbeiten]

Allrad


Zapfwelle

[Bearbeiten]
  • Unabhängige-lastschaltbare Motorzapfwelle, 1 3/8" - 6 Keil
  • 612 U/min. umschaltbar auf 1023 U/min. bei Nenndrehzahl


Bremsen

[Bearbeiten]
  • Pedal-betätigte, hydraulische Trommelbremse auf die Hinterräder wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet

Trommel = 250 x 70 mm (Bremsfläche = 658 cm²)


  • Hydraulische Simplex-Tommelbremse als Vorderachsbremse, Typ: KNOTT 35-412

Trommel = 350 x 60 mm (Bremsfläche = 760 cm²)


  • Mechanisch-betätigte Feststellbremse, als Trommelbremse ausgeführt

Trommel = 250 x 30 mm (Bremsfläche = 284 cm²)


  • Optional: Druckluftbremsanlage für Anhänger

Achsen

[Bearbeiten]
  • Pendelnd-gelagerte ZF-Lenktrieb-Vorderachse, Typ: APL-3052 mit Sperrdifferential und 39° Radeinschlag
  • Optional mit Lok-O-matic (automatisches Selbstsperrdifferential mit 45 % Sperrung)


  • Starre Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Planeten-Endantrieb
  • Unter Last schaltbare Differentialsperre

Lenkung

[Bearbeiten]
  • Hydraulische Lenkhilfe


  • Ab 1974 mit Hydrostatische ZF-Spindellenkung, Typ: 7419.900.484
  • ZF-EATON-Ölpumpe, Typ: 7633.900.812 oder 7636.955.156

Hydrauliksystem und Kraftheber

[Bearbeiten]
  • Hydraulischer ZP-Regelkraftheber, Typ: KR-25
  • Dreipunktaufhängung der Kategorie II/III
  • Ein einfachwirkender Hubzylinder mit 120 mm Kolbendurchmesser
  • Zwei Zusatz-Hubzylinder mit 50 mm Kolbendurchmesser
  • BOSCH-Steuergerät, Typ: HY/SR 10 H 1/175/11


Funktionen = Heben, Senken, Senkdrossel, Lage- und Zugwiderstandsregelung


  • KRACHT-Hydraulikpumpe, Typ: KP 12/16 F2 LAL 00 oder BOSCH, Typ: HY/ZFR 2/16 CL 138
  • Förderleistung = 32,0 l/min. bei 172 bar


  • Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 5.600 kg

Steuergeräte

[Bearbeiten]
  • Ein einfachwirkendes Steuergerät
  • Auf Wunsch bis zu drei einfach-oder doppelt-wirkende Steuergeräte

Elektrische Ausrüstung

[Bearbeiten]

Maße und Abmessungen

[Bearbeiten]

Von 8/1970 - 3/1973:


  • Länge = 4.405 mm
  • Breite = 2.280 mm
  • Höhe über Kabine = 2.565 mm
  • Radstand = 2.637 mm
  • Spurweite hinten = 1.820-2.120 mm


Von 9/1974 - 1/1975:


  • Länge = 4.405 mm
  • Breite = 2.280 mm
  • Höhe über Kabine = 2.720 mm
  • Radstand = 2.637 mm
  • Spurweite hinten = 1.820-2.120 mm


Von 4/1975 - 4/1976:


  • Länge = 4.625 mm
  • Breite = 2.280 mm
  • Höhe über Kabine = 2.720 mm
  • Radstand = 2.637 mm (Ab 1/76 = 2.720 mm)
  • Spurweite hinten = 1.820-2.120 mm


Von 9/1976 - 8/1978:


  • Länge = 4.625 mm
  • Breite = 2.280 mm
  • Höhe über Kabine = 2.835 mm
  • Radstand = 2.720 mm
  • Spurweite vorne = 1.750 mm / Spurweite hinten = 1.720-2.120 mm


Von 10/1978 - 5/1981:


  • Länge = 4.625 mm
  • Breite = 2.350 mm
  • Höhe über Kabine = 2.845 mm
  • Radstand = 2.720 mm
  • Spurweite hinten = 1.920-2.120 mm


  • Bodenfreiheit = 410 mm


Eigengewicht

[Bearbeiten]
  • 8/1970 bis 4/1976 = 5.175 kg
  • 9/1976 bis 8/1978 = 5.600 kg
  • 10/1978 bis 5/1981 = 6.100 kg


Bereifung

[Bearbeiten]

"Standardbereifung"

  • Vorne = 11.2-28 AS
  • Hinten = 18.4-38 AS


Optional:

  • Vorne = 14.9/13-28 und 14.9/13-30 AS
  • Hinten = 15-38 und 20.8-38 AS


Füllmengen

[Bearbeiten]
  • Tankinhalt = 260,0 l
  • Motoröl = 18,0 l
  • Kühlsystem = 22,0 l
  • Endantrieb-Hinterachse = 8,0 l
  • Lenkung = 2,8 l
  • Hydromatik (Voith-Turbokupplung) = 10,2 l ATF
  • Vordere Achse = 6,5 l
  • Endantriebe je 0,9 l
  • Getriebe = 42,0 l

Verbrauch

[Bearbeiten]
  • 160 g/PSh bei Nenndrehzahl

Kabine

[Bearbeiten]
  • Schlüter - Traktomobil - Kabine mit ebenen Boden und Warmwasserheizung, Schiebetüren, Schiebeseitenfenster, gefederter - verstellbarer Komfortsitz

Sonstiges

[Bearbeiten]

"Technische Bezeichnung"


  • Von 8/1970 bis 3/1973 = SF 6950/1500 (99 Exemplare)
  • Von 9/1974 bis 1/1975 = SF 6950/1503 (3 Exemplare)
  • Von 4/1975 bis 4/1976 = SF 6950/1505 (8 Exemplare)
  • Von 9/1976 bis 8/1978 = SF 6950/1507 (7 Exemplare)
  • Von 10/1978 bis 5/1981 = SF 6950/1509 (10 Exemplare)


Sonderausrüstung

[Bearbeiten]
  • Frontgewichte
  • Druckluftbremsanlage
  • Lok-O-matic


Literatur

[Bearbeiten]
  • Schlüter - Das Typenbuch (K. Tietgens)


[Bearbeiten]

zurück zur Typenübersicht

zurück zum Inhaltsverzeichnis